Cummins 5289840 / 3974539 KRANK MİLİ — QSB 4,5
Cummins QSB 4,5 serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM parçasıdır (Engine Crankshaft). Cummins'in yüksek kalite standartlarına uygun olarak üretilen bu parça, motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlar.
Parça No: 5289840 / 3974539 | Motor: QSB 4,5 | Ağırlık: 88 lb | Stok Durumu: Stokta Mevcut
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
Parça Kodları: 5289840 / 3974539
Tanım: Krank Mili (Crankshaft) - QSB Serisi
1. Teknik Analiz ve Disiplin
Krank mili, içten yanmalı motorların en ağır yük taşıyan ve mekanik hassasiyeti en yüksek olan parçasıdır. Pistonların dikey hareketini dairesel dönüşe çeviren bu parça, motorun tüm torkunu taşır.
Teknik Hassasiyet: 5289840 ve 3974539, Cummins QSB serisi motorların (özellikle 6.7L gibi popüler varyantlar) yüksek torklu çalışma rejimlerine göre özel olarak üretilmiştir. Bu krank milleri, motorun yanma odası basınçlarını (cylinder pressure) ve burulma gerilmelerini (torsional stress) sönümleyebilecek yüksek mukavemetli dövme çelikten üretilmiştir.
Arıza Riski: Krank milindeki çatlaklar, aşırı ısınma (yatak sarması) veya salgı (run-out) değerinin bozulması, motorun komple dağılmasına neden olur. Krank mili hasarları genellikle yetersiz yağlama, kirlenmiş yağ, yanlış tork değerleri veya hatalı damper (titreşim sönümleyici) kullanımından kaynaklanır.
Malzeme Yapısı: QSB serisi için bu parçalar indüksiyonla sertleştirilmiş, dövme çelikten yapılır. Muylular (journal), aşınma direnci için özel bir yüzey sertleştirme işlemine tabi tutulmuştur.
2. Saha Mühendisi Teknik Notları
Temizliğin Önemi: Yeni krank milini monte etmeden önce, yağ kanallarının içini basınçlı hava ve uygun bir solvent ile mutlaka temizleyin. Üretim sürecinde kalan mikroskobik metal tozları, motorun ilk çalışmasında yatakların saniyeler içinde çizilmesine neden olur.
Salgı Kontrolü: Krank milini bloğa oturtmadan önce bir V-bloğu üzerinde mutlaka salgı (run-out) testi yapın. Tolerans dışı salgı, motorunuzun vibrasyonla çalışmasına ve yatak ömrünün ciddi oranda kısalmasına neden olur.
Titreşim Sönümleyici (Damper): Krank mili değişimi yapıyorsanız, asla eski damperinizi kullanmayın. Damper, krank milindeki burulma titreşimlerini emen kritik bir parçadır; yorgun bir damper, yeni krank milinizi kısa sürede kırabilir.
3. Sabit Makine & Motor Uyumluluk Matrisi (QSB Serisi)
| Makine Grubu | Marka | Model / Seri Aralığı | Motor Konfigürasyonu |
| Ekskavatör (20-30t) | Hyundai | 210, 220, 250, 290, 300, 320 (7A, 9, 9S) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Komatsu | PC200, PC210, PC220, PC270, PC290 (8, 8M0) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Case | CX210, CX240, CX300 (B, C Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | JCB | JS200, JS220, JS235, JS260, JS305 (Tier 3/4) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Sany | SY215, SY245, SY335, SY365 (C, H Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | LiuGong | 922, 925, 936 (E, F Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | XCMG | XE215, XE235, XE370 (C, D Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Zoomlion | ZE215, ZE230, ZE360 (E Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | Hyundai | HL757, HL760, HL770 (7A, 9, 9S) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | Komatsu | WA320, WA380, WA430 (6, 7 Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | Case | 721, 821 (E, F, G Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | LiuGong | 856, 862 (H Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | XCMG | LW500, LW600 (K, N Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
4. Cummins Supersession (Çapraz Referans)
Master Kod: 5289840 (Güncel kod)
Not: 3974539, Cummins'in geliştirme süreciyle güncellenmiş ve yerini 5289840'a bırakmış olabilir. Siparişinizde ESN (Motor Seri Numarası) ve CPL numarası ile doğrulama yapmanız zorunludur. Yanlış segman genişliği veya yağ püskürtme nozulu (piston cooling nozzle) konumuna sahip bir krank mili, motorunuzun montaj aşamasında fiziksel olarak uyumsuzluk gösterecektir.