Cummins 4892795 / 3901171 KOL YATAK — QSB 6,7
Cummins QSB 6,7 serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM parçasıdır (Connecting Rod Bearing). Cummins'in yüksek kalite standartlarına uygun olarak üretilen bu parça, motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlar.
Parça No: 4892795 / 3901171 | Motor: QSB 6,7 | Ağırlık: 0.295 lb | Stok Durumu: Stokta Mevcut
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
Parça Kodları: 4892714 (Üst) / 4892715 (Alt) - Takım: 4892713
Tanım: Biyel Kol Yatağı (Connecting Rod Bearing) - Standart Ölçü (STD) - QSB Serisi
1. Teknik Analiz ve Disiplin
Biyel kol yatakları, pistonun doğrusal hareketini krank milinin dairesel hareketine dönüştüren en kritik sürtünme yüzeyleridir.
Teknik Hassasiyet: Bu kodlar, Cummins QSB motorları için Standart (STD) boy biyel kol yataklarını temsil eder. 4892714 (üst yatak) genellikle daha yüksek yanma basıncına maruz kaldığı için özel bir malzeme kompozisyonuna sahiptir; 4892715 (alt yatak) ise daha az basınca maruz kalan tamamlayıcı parçadır.
Arıza Riski: Kalitesiz veya yanlış ölçüde yatak kullanımı, "yatak sarması" (seizure) olarak bilinen felakete yol açar. Motorun yağ basıncının düşmesi, kirli yağ kullanımı veya uzun süreli yüksek devirli çalışma, bu yatakların üzerindeki "babbit" (beyaz metal) katmanının aşınmasına ve alttaki çelik gövdenin krank miline sürtünerek motorun kilitlenmesine neden olur.
Malzeme Yapısı: QSB serisi, yüksek torklu bir motor olduğu için bu yataklar Tri-metal (çelik destek, bakır-kurşun ara katman ve ince bir yumuşak metal kaplama) teknolojisiyle üretilmiştir.
2. Saha Mühendisi Teknik Notları
Yağ Boşluğu Kontrolü: Yatakları takmadan önce mutlaka Plastigage kullanarak biyel kolu ile krank mili muylusu arasındaki yağ boşluğunu kontrol edin. QSB motorları için öngörülen toleranslar mikron seviyesindedir.
Montaj Disiplini: Yatakları yerine yerleştirirken "kuru" monte etmeyin; mutlaka üreticinin onayladığı bir montaj yağı (assembly lube) kullanın. Bu yağ, motorun ilk çalışması sırasında yatak yüzeyini koruyan film tabakasını oluşturur.
Torklama Prosedürü: Biyel kol cıvataları "tork + açı" (torque-to-yield) yöntemiyle sıkılır. Bu cıvatalar genellikle tek kullanımlıktır. Eski cıvataları tekrar kullanmak, cıvatanın esnemesine ve yatağın gevşemesine yol açarak motorun saniyeler içinde dağılmasına neden olabilir.
3. Sabit Makine & Motor Uyumluluk Matrisi (QSB Serisi)
| Makine Grubu | Marka | Model / Seri Aralığı | Motor Konfigürasyonu |
| Ekskavatör (20-30t) | Hyundai | 210, 220, 250, 290, 300, 320 (7A, 9, 9S) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Komatsu | PC200, PC210, PC220, PC270, PC290 (8, 8M0) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Case | CX210, CX240, CX300 (B, C Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | JCB | JS200, JS220, JS235, JS260, JS305 (Tier 3/4) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Sany | SY215, SY245, SY335, SY365 (C, H Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | LiuGong | 922, 925, 936 (E, F Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | XCMG | XE215, XE235, XE370 (C, D Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Ekskavatör (20-30t) | Zoomlion | ZE215, ZE230, ZE360 (E Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | Hyundai | HL757, HL760, HL770 (7A, 9, 9S) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | Komatsu | WA320, WA380, WA430 (6, 7 Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | Case | 721, 821 (E, F, G Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | LiuGong | 856, 862 (H Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
| Yükleyici (Loader) | XCMG | LW500, LW600 (K, N Serileri) | QSB 4.5 / 5.9 / 6.7 / B6.7 / QSB7 / ISB |
4. Cummins Supersession (Çapraz Referans)
Master Set Kodu: 4892713 (Üst ve alt yatağı içeren tam set)
Not: Sipariş verirken ESN (Motor Seri Numarası) ile biyel kolu tipini teyit edin. Bazı QSB revizyonlarında biyel kolu tipi değişmiş olabilir (örneğin "fractured" vs "sawn" rod tasarımları). Yanlış yatak, motor bloğunun kilitlenmesine neden olur.