Cummins 3972345 KRANK ARKA OKUYUCU DİŞLİ — QSC / QSL
Cummins QSC / QSL serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM parçasıdır (Speed Indicator Ring). Cummins'in yüksek kalite standartlarına uygun olarak üretilen bu parça, motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlar.
Parça No: 3972345 | Motor: QSC / QSL | Ağırlık: 1.3 lb (0.59 kg) | Stok Durumu: Stokta Mevcut
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
Krank Mili Hız/Konum Okuyucu Dişlisi (Crankshaft Speed/Position Sensor Gear)
Parça Adı: Krank Mili Hız/Konum Okuyucu Dişlisi (Crankshaft Speed/Timing Ring)
Parça Kodu: 3972345
3972345 kodlu parça; Cummins QSC, QSL, ISL ve Komatsu SAA6D114E serisi motorların krank mili arka kısmına takılan, motorun devrini (RPM) ve pistonun üst ölü nokta (TDC) konumunu belirleyen "Trigger Wheel" veya "Tone Wheel" olarak bilinen hassas bir okuyucu dişlidir.
1. Teknik Analiz ve Mühendislik
Bu dişli, motor kontrol ünitesi (ECM/ECU) için "zamanlama merkezi" görevi görür. Üzerindeki hassas diş yapısı, krank mili konum sensörü tarafından sürekli taranır.
Fonksiyon: Krank milinin açısal konumunu ve devir sayısını belirleyerek ECM'ye veri iletmek.
Çalışma Prensibi: Krank mili döndükçe, dişli üzerindeki dişler sensörün önünden geçer. Sensör, dişlerin yarattığı manyetik dalgalanmaları ECM'ye sinyal olarak gönderir. ECM bu sinyalleri kullanarak yakıt püskürtme zamanlamasını ve ateşleme sırasını yönetir.
Kritik Hassasiyet: Bu dişli, motorun zamanlamasının (timing) ana referansıdır. Dişli üzerindeki en ufak bir eğilme, çapak veya diş kırılması; ECM'nin yanlış veri okumasına, motorun geç çalışmasına, teklemeye veya tamamen stop etmesine neden olur.
2. Saha Mühendisi Teknik Notları
Hizalama (Timing) Hatası: Bu dişliyi krank miline monte ederken özel bir hizalama pimi veya aparat kullanılması zorunludur. Yanlış takılması durumunda motorun enjeksiyon zamanlaması kayar; bu da motorun çalışmamasına veya çok kötü çalışmasına neden olur.
Fiziksel Hasar Kontrolü: Parçayı takmadan önce dişlerin tamamını kontrol edin. En küçük bir darbe izi, dişin eksik olması veya üzerinde metal çapak olması sensör sinyalini "kararsız" (erratic) hale getirir. ECM, "Crankshaft Signal Error" hata kodu verir.
Montaj Temizliği: Dişli ve krank mili temas yüzeyi temiz olmalıdır. Eğer dişli krank mili üzerinde gevşek kalırsa veya merkezlenemezse, sensör ile dişli arasındaki "hava boşluğu" (air gap) değişir, bu da motorun çalışma karakterini bozar.
Sensör Boşluğu (Air Gap): Dişli monte edildikten sonra krank sensörünü yerine takarken, sensör ucu ile dişli arasındaki mesafenin üretici standartlarında olduğundan emin olun.
3. Sabit Makine & Motor Uyumluluk Matrisi (Standart)
| Makine Grubu | Marka | Model Seri Aralığı | Motor Konfigürasyonu |
| Ekskavatör | Hyundai | R300, R320, R330 (LC-7, 7A, 9, 9S) | Cummins QSL8.9 / ISL |
| Ekskavatör | Komatsu | PC300, PC350 (8, 8M0) | Komatsu SAA6D114E-3 / -3A / -3E |
| Ekskavatör | Case | CX300, CX330, CX350 (B, C, D Serileri) | Cummins QSL9 / ISL |
| Ekskavatör | JCB | JS300, JS330, JS360 (Tier 3/4) | Cummins QSL8.9 / ISL |
| Ekskavatör | Sany | SY335, SY365 (C, H, LC Serileri) | Cummins QSL9 / ISL |
| Ekskavatör | LiuGong | 930E, 936E, 936F | Cummins QSC8.3 / QSL9 |
| Ekskavatör | XCMG | XE300, XE335, XE370 (C, D, E Serileri) | Cummins QSL8.9 / SAA6D114E |
| Ekskavatör | Zoomlion | ZE330, ZE360, ZE370 (E Serileri) | Cummins QSL9 / ISL |
| Yükleyici | JCB | 455, 456, 457 (Z-Bar, HT) | Cummins QSC8.3 / QSL9 |
| Yükleyici | Hyundai | HL770, HL780, HL970 | Cummins QSL9 / SAA6D114E |
| Yükleyici | Komatsu | WA430, WA470 (6, 7, 8 Serileri) | Komatsu SAA6D114E-3 / -3A / -3E |
| Yükleyici | LiuGong | 856H, 862H | Cummins QSL9 |
| Yükleyici | XCMG | LW500, LW600 (KV, K, N Serileri) | Cummins QSC8.3 / QSL9 |
| Greyder | Komatsu | GD655, GD675 (3, 5, 7 Serileri) | Komatsu SAA6D114E-3 / -3A / -3E |
| Dozer | Komatsu | D65 (PX, EX, W - 15, 16, 17) | Komatsu SAA6D114E |
4. Teknik Doğrulama
Master Kod: 3972345
Not: Bu okuyucu dişli tipi, motorun ECM versiyonuna ve diş sayısı konfigürasyonuna göre değişebilir. Sipariş öncesinde ESN (Motor Seri Numarası) ile doğrulanması, motorun ateşleme/yakıt zamanlamasının tutarlılığı için şarttır.