Cummins 3970951 KOL BURCU — QSC / QSL
Cummins QSC / QSL serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM parçasıdır (Bushing). Cummins'in yüksek kalite standartlarına uygun olarak üretilen bu parça, motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlar.
Parça No: 3970951 | Motor: QSC / QSL | Ağırlık: 0.18 lb (0.08 kg) | Stok Durumu: Stokta Mevcut
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
Biyel Kolu Burcu (Connecting Rod Bushing): Teknik Analiz ve Montaj Rehberi
Parça Adı: Biyel Kolu Burcu (Piston Pin Bushing / Con-Rod Bushing)
Parça Kodu: 3970951
3970951 kodlu bu burç; Cummins QSC, QSL, ISL ve Komatsu SAA6D114E serisi motorlarda, biyel kolunun (connecting rod) üst ucuna preslenen ve piston piminin (gudgeon pin) içerisinde dönebileceği, aşınma yüzeyi görevi gören hassas bir rulman elemanıdır.
1. Teknik Analiz ve Mühendislik
Motorun yanma odasında oluşan patlama kuvveti, pistondan biyel koluna bu burç aracılığıyla aktarılır. Çok yüksek sıcaklık ve basınç altında, piston piminin salınım hareketini karşılar.
Fonksiyon: Piston pimi ile biyel kolu arasında yataklama sağlayarak metal-metale sürtünmeyi engellemek ve yükü dağıtmak.
Materyal Yapısı: Yüksek mukavemetli bronz alaşım veya "Babbitt" kaplamalı özel çelik. Sürtünmeyi azaltmak ve aşınma direncini artırmak için yüzeyi mikron seviyesinde işlenmiştir.
Teknik Hassasiyet: Burcun iç çapı, piston pimi ile "yağ filmi boşluğu" (clearance) bırakacak şekilde honlanmıştır. Eğer bu boşluk çok darsa motor "sarmaya" meyillidir; çok genişse motorun "tıkırtılı" çalışmasına (piston pimi vuruntusu) neden olur.
2. Saha Mühendisi Teknik Notları
Presleme (Çakma) İşlemi: Burçlar asla çekiçle çakılmamalıdır. Mutlaka bir hidrolik pres ve uygun çapta bir "bushing driver" (burç çakma aparatı) kullanılmalıdır. Çakma sırasında burcun üzerindeki "yağ deliği" ile biyel kolundaki yağ kanalı mutlaka hizalanmalıdır. Aksi halde piston pimi yağsız kalarak kısa sürede kilitlenir.
Honlama (Honing): Yeni burç biyel koluna takıldıktan sonra, iç çapı piston pimi ile olan toleransı sağlamak için hassas bir honlama işleminden geçmelidir. Burç takıldıktan sonra pim ile çap kontrolü (feeler gauge veya iç mikrometre ile) mutlaka yapılmalıdır.
Aşınma Emaresi: Biyel kolunu revizyon için söktüğünüzde, burcun iç yüzeyinde parlama, iz veya çapta büyüme (ovalite) varsa bu parçayı mutlaka yenisiyle değiştirin. Burçtaki boşluk, pistonun silindir içerisinde "yalpalayarak" çalışmasına neden olur ve silindir gömleğine zarar verir.
3. Sabit Makine & Motor Uyumluluk Matrisi (Standart)
| Makine Grubu | Marka | Model Seri Aralığı | Motor Konfigürasyonu |
| Ekskavatör | Hyundai | R300, R320, R330 (LC-7, 7A, 9, 9S) | Cummins QSL8.9 / ISL |
| Ekskavatör | Komatsu | PC300, PC350 (8, 8M0) | Komatsu SAA6D114E-3 / -3A / -3E |
| Ekskavatör | Case | CX300, CX330, CX350 (B, C, D Serileri) | Cummins QSL9 / ISL |
| Ekskavatör | JCB | JS300, JS330, JS360 (Tier 3/4) | Cummins QSL8.9 / ISL |
| Ekskavatör | Sany | SY335, SY365 (C, H, LC Serileri) | Cummins QSL9 / ISL |
| Ekskavatör | LiuGong | 930E, 936E, 936F | Cummins QSC8.3 / QSL9 |
| Ekskavatör | XCMG | XE300, XE335, XE370 (C, D, E Serileri) | Cummins QSL8.9 / SAA6D114E |
| Ekskavatör | Zoomlion | ZE330, ZE360, ZE370 (E Serileri) | Cummins QSL9 / ISL |
| Yükleyici | JCB | 455, 456, 457 (Z-Bar, HT) | Cummins QSC8.3 / QSL9 |
| Yükleyici | Hyundai | HL770, HL780, HL970 | Cummins QSL9 / SAA6D114E |
| Yükleyici | Komatsu | WA430, WA470 (6, 7, 8 Serileri) | Komatsu SAA6D114E-3 / -3A / -3E |
| Yükleyici | LiuGong | 856H, 862H | Cummins QSL9 |
| Yükleyici | XCMG | LW500, LW600 (KV, K, N Serileri) | Cummins QSC8.3 / QSL9 |
| Greyder | Komatsu | GD655, GD675 (3, 5, 7 Serileri) | Komatsu SAA6D114E-3 / -3A / -3E |
| Dozer | Komatsu | D65 (PX, EX, W - 15, 16, 17) | Komatsu SAA6D114E |
4. Teknik Doğrulama
Master Kod: 3970951
Not: Burç çapları motorun piston pimi tipine (floating vs. fixed) göre çok ufak varyasyonlar gösterebilir. Sipariş öncesinde ESN (Motor Seri Numarası) ile doğrulanması, biyel kolu ile tam uyum sağlaması açısından şarttır.