Cummins 3966454 SİLİNDİR KAPAK / Cylinder Head — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3966454 / 3934747.
SİLİNDİR KAPAK (Cylinder Head), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3966454 SİLİNDİR KAPAĞI (CYLINDER HEAD)
Teknik Özellikleri
Yapısı: Döküm Demir (Cast Iron). Termal gerilmelere ve yüksek yanma odası basınçlarına dayanması için ağır hizmet alaşımından üretilmiştir.
Varyasyon Durumu: Bu parça piyasada iki farklı şekilde satılır:
Boş Kapak (Bare): Sadece döküm gövde (gayd ve bagalar çakılı, supaplar ve yaylar hariç).
Dolu Kapak (Loaded/Complete): Üzerinde supaplar, supap yayları, kilitleri ve pulları montajlı halde, direkt takılmaya hazır komple set.
Supap Sayısı: 6 Silindir / 12 Supap (Silindir başına 1 Emme, 1 Egzoz).
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9 (5.9L 12V Mekanik Euro 1, Euro 2 ve Non-Certified/Sertifikasız Endüstriyel Motorlar)
Komatsu: 6D102, S6D102, S6D102E, SA6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip 6 Silindirli Mekanik Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6BT Mekanik Otomotiv ve İş Makinesi Motorları
Uyumlu İş Makineleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6
Hyundai Ekskavatör ve Yükleyiciler: R140LC-9S, R160LC-9S, R210-7, R210W-9S, R220LC-7, R220LC-9S, HL740-7S, HL740-9S, HL757-7S
Case İş Makineleri: 621B, 721B Lastikli Yükleyiciler
Diğerleri: Liugong ekskavatörler, marin motorlar ve 5.9L Cummins motorlu jeneratör grupları.
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Motor bloğunun üstünü kapatarak yanma odalarının üst tavanını oluşturan, motorun en yoğun çalışan ana gövde parçalarından biridir.
Hava ve Egzoz Yönetimi: İçindeki emme ve egzoz kanalları sayesinde temiz havanın silindirlere girmesini, yanmış gazların ise egzoz manifolduna (4089649 üst takım conta korumalı) aktarılmasını sağlar.
Enjeksiyon Yuvası: Yakıtın silindirlere püskürtülmesini sağlayan mekanik enjektörleri üzerinde taşır.
Soğutma Köprüsü: İçindeki su ceketleri (kanalları) sayesinde yanma odası etrafında oluşan devasa ısıyı soğutma sıvısına (antifrize) aktararak motorun erimesini engeller.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri)
Silindir kapağı çok sağlam bir parça olmasına rağmen kullanıcı hataları ve yardımcı eleman arızaları nedeniyle çatlayabilir veya eğrilebilir:
Hararet Sonucu Eğrilme (Bel Verme): Motor susuz kaldığında veya devirdaim kilitlendiğinde kapak aşırı ısınır. Döküm gövde ısıdan dolayı genleşir ve alt yüzeyi düzlüğünü kaybeder. Eğrilen kapak silindir kapak contasını (3283570 veya 3921394) tam ezemez ve motor sürekli conta yakar. Hafif eğrilikler taşlamayla kurtarılır ancak tolerans sınırı aşıldıysa kapak çöpe gider.
Supap Yuvaları ve Enjektör Kovanı Arasından Çatlama: Ağır yük altında çalışan iş makinelerinde, iki supap arasındaki ince duvar veya enjektörün girdiği kovan bölgesi yüksek ısı döngülerinden dolayı mikro düzeyde çatlayabilir. Bu çatlaklar su kanallarına kadar ulaşırsa, motor kompresyonu doğrudan suya basar; radyatörden su fışkırır, egzozdan beyaz duman atar ve motor yağına su karışır. Çatlayan döküm kapaklar dikiş kaynak tutsa da ağır hizmet makinelerinde dikiş yürüme riski olduğu için yenisiyle değiştirilmesi en güvenli yoldur.
Gayd ve Baga Aşınması: Supapların içinde hareket ettiği yuvalar (gaydlar) aşınırsa supaplar yalpalayarak kapanır. Bu durum motorun kompresyon kaçırmasına ve supap lastiklerinin yağı kaçırması sonucu motorun yağ yakmasına neden olur.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?
Blok Yüzey Kontrolü: Yeni silindir kapağı takılmadan önce motor bloğunun üst yüzeyi de pleyt ve sentil vasıtasıyla ölçülmelidir. Blok yüzeyinde eğrilik varsa yeni kapak da oturduğunda kasılır ve sızdırır.
Yeni Kapak Contası ve Cıvatalar: Kapak montajında kesinlikle yeni kapak contası kullanılmalı ve silindir kapak cıvataları (3920780 uzun ve 3920779 kısa) uzama kontrolüne alınarak takım olarak yenilenmelidir. Eski cıvatalar yeni kapağı fabrika değerinde sıkamaz.
Sıkma Sırası (Çok Kritik): Silindir kapağı cıvataları havalı tabancayla rastgele sıkılmamalıdır. Cummins el kitabında belirtilen içten dışa doğru spiral sıra takip edilmeli; kademeli olarak tork anahtarı ile torklandıktan sonra açıölçer ile tork açısı (derece) verilerek montaj tamamlanmalıdır. Yanlış sıkılan sıfır kapak daha ilk marşta döküm geriliminden dolayı çatlayabilir.
Supap Ayarı (Sente): Kapak montajı bittikten ve külbütör mekanizması oturtulduktan sonra motorun emme ve egzoz supap boşlukları (sentil ayarı) motor soğukken fabrika verilerine göre (Örn: Emme: $0.25\text{ mm}$ / Egzoz: $0.51\text{ mm}$ - motor koduna göre kontrol edilmelidir) hassasça yapılmalıdır. Sıkı yapılan supap ayarı supapların açık kalıp yanmasına, gevşek yapılan ayar ise vuruntuya ve güç kaybına yol açar.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3966454, 3966452, 3966451, 3913391, 3917287, 3925400, 3922691, 3934742
Komatsu Karşılığı: 6735-11-1111 / 6732-11-1110