Cummins 3945967 PLUNGER / Plunger — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3945967.
PLUNGER (Plunger), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3945967 VALF / YAĞ BASINÇ REGÜLATÖRÜ (OIL PRESSURE REGULATOR VALVE / PLUNGER)
Parçanın Doğru Tanımı
Malzeme Yapısı: Motor bloğunun ana yağ galerisindeki yüksek hidrolik basınca, sürekli sürtünmeye ve sıcak yağ akışına dayanabilmesi için yüzeyi pürüzsüzleştirilmiş ve sertleştirilmiş Yüksek Karbonlu Çelikten üretilmiştir.
Konumu: Motor bloğunun üzerinde, yağ soğutucusu (eşanjör) gövdesinin hemen arkasında bulunan ana yağ basınç kontrol valfi yuvasının (regülatör deliğinin) içine yerleştirilir. Bir yay (3925008) yardımıyla sürekli baskı altında tutulur.
Motor Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı ağır hizmet mekanik motor aileleri ile %100 uyumludur.
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motorun Tansiyonunu Ayarlayan Kalp)
Motor yağ pompası, motorun devri arttıkça daha fazla ve daha yüksek basınçlı yağ basmaya başlar. Eğer bu basınç kontrol edilmezse, motorun filtrelerini patlatır ve contalara zarar verir.
Yağ Basıncını Sabitlemek: 3945967 nolu regülatör pistonu, arkasındaki yayın tansiyonu sayesinde basınç ideal seviyedeyken (örneğin $4.5 - 5\text{ bar}$) kapalı durur.
Fazla Yağı Tahliye Etmek: Motor devri yükselip yağ basıncı güvenli sınırı aştığında, hidrolik basınç bu pistonu geri iter ve yayın ezilmesini sağlar. Piston geri çekilince bloktaki tahliye kanalı açılır; fazla yağ doğrudan kartere geri dökülür. Böylece motor yağ basıncı sürekli güvenli bir aralıkta sabit tutulur.
Neden Bozulur veya Değişir? (Sahadaki Sinsi Yağ Basınç Arızaları)
Bu parça küçük olmasına rağmen aşındığında veya yatağında sıkıştığında motor için ölümcül sonuçlar doğurur:
Pistonun Açık Konumda Sıkışması (Sıfır Yağ Basıncı): Motor yağına karışan çapak, kurum veya kalitesiz yağ tortuları nedeniyle bu piston yuvasında açık konumda kilitlenip kalabilir. Piston açık kalırsa, yağ pompası ne kadar yağ basarsa bassın, tüm yağ ana galeriye gitmeden doğrudan kartere geri kaçar. Belirtisi: Motorun yağ basıncı rölantide de yüksek devirde de aniden sıfıra düşer, yağ lambası yanar. Fark edilmezse motor saniyeler içinde yatak sarar.
Pistonun Kapalı Konumda Sıkışması (Aşırı Yüksek Yağ Basıncı): Eğer piston yuvasında tamamen kapalı konumda kilitlenirse, yüksek devirlerde fazla yağ tahliye edilemez. Yağ basıncı $7-8\text{ bar}$ üzerine fırlar. Belirtisi: Motor yağ filtresi şişerek patlar veya filtresinin o-ringinden oluk oluk dışarıya yağ fışkırtır.
Yüzey Çizilmesi ve Basınç Düşüklüğü (Rölantide Yağ Lambası Yakma): Pistonun dış çeperi zamanla aşınırsa, yağ bu aşınık boşluklardan sinsi bir şekilde kartere sızar. Özellikle motor iyice ısınıp yağ akışkanlaştığında, motorun yağ basıncı rölantide aşırı düşer ve yatakların yağsız kalmasına neden olur.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Yatakta Rahat Çalışma Kontrolü (Altın Kural): Bu piston bloğa takılmadan önce yuvası balata spreyiyle tertemiz yıkanmalı ve içine ince motor yağı sürülmelidir. Piston yuvaya bırakıldığında, parmağınızla bastırıp bıraktığınızda hiçbir yere takılmadan, kendi yayıyla pürüzsüzce geri fırlamalıdır. En ufak bir kasıntı veya tutukluk varsa zımparalanmalı veya parça yenilenmelidir.
Yay Kondisyonu: Regülatör pistonu değiştirilirken, arkasındaki baskı yayının da (3925008) boyu ve sertliği kontrol edilmeli, eğer yay yorulmuş veya boyu kısalmışsa pistonla birlikte mutlaka yenilenmelidir.
Cummins Güncel Orijinal Kodu: 3945967
Cummins Eski / Alternatif Kodları: 3918428, 3918111, 3904371 (Aynı blok içi regülatör yuvası ölçülerine sahip eski üretim kodlarıdır).
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-2210 (veya 6741-21-1410
Case / Case IH Kodu: J945967 / J918428