Cummins 3936316 YAKIT OTOMATİĞİ / Fuel Shutoff Solenoid — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3936316.
YAKIT OTOMATİĞİ (Fuel Shutoff Solenoid), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3936316 YAKIT OTOMATİĞİ / ALÇAK BASINÇ BESLEME POMPASI (FUEL TRANSFER PUMP / LIFT PUMP)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Blok yanındaki yüksek ısı dalgalanmalarına, motor titreşimine ve dizel yakıtın solvent etkisine karşı uzun ömürlü olması için Yüksek Mukavemetli Alüminyum Enjeksiyon Döküm gövdeden imal edilmiştir. İçerisindeki pompalama pistonu (planjer), yaylar ve yönlendirici klapeler, mikron düzeyindeki aşınmaları önlemek adına sertleştirilmiş çelik alaşımdan üretilmiştir.
Tasarımı (Tahrik ve Valf Yapısı): Motorun eksantrik milinden (kam mili) bir itici mil vasıtasıyla doğrudan mekanik tahrik alan, çift valfli, pistonlu tip bir pompadır. Üzerinde, filtre değişimlerinde yakıt hattını doldurmak ve havayı tahliye etmek için vidalanabilir tip metal el otomatiği (jikle / primer pompa) bulunur.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ile Komatsu 6D114 / S6D114 mekanik motor serilerinin orijinal yakıt besleme pompasıdır. Bosch P7100 tipi sıralı enjeksiyon pompası kullanan sistemlerin ana besleyicisidir.
Miktar Yapısı: Motor bloğunun sol tarafında, mazot pompasının alt gövde hattına yakın bir konumda 1 adet bulunur. Blok yüzeyine montajı için iki cıvatalı flanş yapısına sahiptir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Endüstriyel, Marin, Jeneratör ve İş Makinesi Motorları)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı Mekanik Enjeksiyonlu Sistemler)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT, 6CTA8.3 ve C Serisi Endüstriyel Motor Grupları
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
3936316 ve 3936318 Arasındaki Fark Nedir? (%100 Doğru Bilgi)
Bu iki kod sahada sürekli birbirinin yerine geçebilir (interchangeable) olarak listelenir. Fabrikasyon olarak aralarındaki tek fark, üzerlerindeki el otomatiği (jikle) kafasının tasarımsal modelidir.
Bir seride el pompası plastik vidalı veya basmalı tipteyken, diğer jenerasyonda tamamen metal, üstten çevrilerek açılan ve yaylı hidrolik pistonlu tiptir.
Gövde yapıları, cıvata eksen ölçüleri, iç piston çapları ve bastıkları yakıt basınç değerleri (1.5 - 2.5 bar) birebir aynıdır. Sahada birbirlerinin yerine %100 sorunsuz şekilde monte edilebilirler.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Sahadaki Sonuçları)
Kartere Mazot Kaçırma (Sinsi Motor Katili): Pompanın içindeki piston milinin arkasında yer alan sızdırmazlık keçesi zamanla aşınır. Keçe kaçırmaya başladığında, yakıt otomatiği bastığı mazotun bir kısmını motor bloğunun içine, yani doğrudan kartere (motor yağına) sızdırır. Yağ seviyesi çubukta yükselir ve yağ mazot gibi kokar. Mazot karışan motor yağı özelliğini kaybeder; yatakları koruyamaz hale gelir ve motorun yatak sarmasına sebep olur.
Çekvalf Aşınması ve Yakıtın Depoya Geri Kaçması: Pompa içindeki klape valfler şantiyedeki kirli/sulu yakıt sebebiyle çizilir ve tam kapanmaz. Makine stop edildikten sonra sistemdeki yakıt depoya geri süzülür. Sabahları veya uzun beklemelerden sonra motor çok geç çalışır ya da her seferinde el pompasıyla basmadan çalışmaz.
El Otomatiğinin Hava Emmesi: Üzerindeki el jiklesinin gövdesi veya contaları eskidiğinde, motor çalışırken buradan içeriye sinsi bir şekilde hava çeker. Yakıt hattına giren hava kabarcıkları motorun yük altında bayılmasına, teklemesine, kara duman atmasına veya aniden stop etmesine neden olur.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Eksantrik Mili Pozisyonu (Altın Kural): Yakıt otomatiği bloğa cıvatalanırken, motor içindeki kam milinin çıkıntısı (kam tepesi) otomatiğin itici miline tam basıyor pozisyonda olmamalıdır. Eğer kam tepedeyken cıvataları anahtarla zorlayarak sıkarsanız, oluşan aşırı yük alüminyum döküm kulağın veya bağlantı flanşının çıt diye kırılmasına yol açar. Montajdan önce krank hafifçe çevrilerek kamın rahat pozisyona gelmesi sağlanmalıdır.
Rakor Bakır Pullarının Yenilenmesi: Giriş ve çıkış hatlarındaki içi delik rekor cıvatalarının (banjo bolt) altındaki eski bakır pullar kesinlikle tekrar kullanılmamalıdır. Ezilmiş pullar mikron düzeyinde hava emişine sebep olur. Yeni bakır pullar kullanılmalı, sızdırmazlık için tatlı sert sıkılmalıdır.
Kuru Marş Yapılmaması: Montaj bittikten sonra yeni el otomatiği üstten gevşetilerek yukarı çekilmeli ve sisteme kabarcıksız, temiz mazot gelene kadar elle pompalanmalıdır. Hava tahliye vidasından hava tamamen atıldıktan sonra motor marş edilmelidir.
 
Cummins Güncel Orijinal Kodu: 3936316
Cummins Alternatif / Eşdeğer Kodları: 3936318, 4988749, 3932224, 3930202, 3936317 (Hepsi Bosch sıralı pompalı 8.3L motorlar için birbirinin yerine uyan üretim kodlarıdır).
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-4410 (veya 6742-01-4411 / 6743-71-1110
Case / Case IH Kodu: J936316 / J936318 / J932224
Bosch Kod Karşılığı: 2447222126