Cummins 3934942 YAĞ EMİŞ BORUSU / Oil Suction Tube — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3934942.
YAĞ EMİŞ BORUSU (Oil Suction Tube), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3934942 Cummins ve Komatsu Yağ Emiş Borusu / Süzgeci (Oil Suction Connection / Pick-Up Tube - Tier 2 Elektronik Motorlar İçin)Uyumlu Motor Modelleri:Cummins (Tier 2 / Ortak Rampalı [Common Rail] Grupları): 4B3.9, 6B5.9, B5.9 Gas Plus, ISB 5.9, ISB5.9 CM2150, QSB4.5, QSB5.9, QSB6.7, ISC8.3, ISL, QSL9 (Mekanik serilerin ardından gelen yeni nesil, 24 supaplı ve elektronik enjeksiyonlu motor yapıları)Komatsu / New Holland / Hyundai: SAA4D102E, SAA6D102E, SAA6D107E (107 mm silindir çaplı yeni nesil motorlar) ve ISC/ISL tabanlı endüstriyel bloklarDongfeng Cummins (DCEC): ISBe / QSB SerileriUyumlu Makine ve Ekipman Modelleri:Hyundai Ekskavatör ve Yükleyiciler: R200W-7, R210NLC-7, HL740-7, HL740TM-7, HL757-7, HL757TM-7, HL760-7, 100D-7, 120D-7, 160D-7 (Forklift ve ağır iş makineleri)New Holland Dozerler: D150, DC150BDodge Kamyonetler: 1998.5 - 2002+ model yılları arasındaki 5.9L 24-Supaplı (24V) Cummins motorlu Dodge Ram 2500 / 3500 serisi otomotiv grubuParça Detayı ve GöreviDaha önce incelediğimiz mekanik nesil emiş borularından farklı olarak; yeni jenerasyon Tier 2 / Tier 3, 24-Supaplı Cummins ISB/QSB motor blok tasarımlarına uygun açıyla şekillendirilmiş, alt ucunda partikül tutucu metal gözenekli kafası (süzgeci) bulunan ağır hizmet tipi çelik yağ emiş borusudur.Hayati Görevi: Motor çalışmaya başladığı andan itibaren karterde biriken motor yağını, yağ pompasının oluşturduğu vakumla emerek ana yağlama galerisine iletmekle görevli ilk giriş kapısıdır.Yapısal Farkı: Tier 2 motorların blok alt tasarımı ve karter derinlikleri mekanik serilere göre farklılık gösterdiği için, bu borunun kıvrım açıları ve montaj ayak yapısı 3934942 koduna özel olarak kalibre edilmiştir.Değişim Nedenleri ve Ağır Motor RiskiBu parça sabit ve mekanik olarak aşınmayan bir yapıda olmasına rağmen, dışarıdan gelebilecek şu fiziksel etkenlerle doğrudan işlevini yitirir:Karter Göçmesi ve Boru Çatlaması: Arazi şartlarında iş makinesinin karter alt muhafazasını taşa vurması sonucu sac karter içeri doğru ezilir. Bu ezilme, tam karter tabanına sıfır çalışan çelik emiş borusunun eğrilmesine, braket bağlantı yerlerinden kaynak çatlağı yapmasına veya süzgecinin ezilerek kapanmasına neden olur.Hava Emme ve Yatak Sarma (Motor Patlatma): Borunun gövdesinde veya yağ pompasına birleştiği flanş yüzeyinde en ufak bir kılcal çatlak oluşursa, pompa karterden yağ yerine hava emmeye başlar (çatlak pipet prensibi). Sistem hava emdiği an yağ basıncı (özellikle motor ısındığında ve rölantide) aniden sıfıra düşer. Sürücü veya operatör durumu fark etmezse motor saniyeler içinde yatak sarar ve biyel kolları bloğu patlatarak motoru tamamen hurdaya çıkarır.Süzgeç Tıkanması: Motor içindeki kurum birikmesi veya kalitesiz yağlama nedeniyle oluşan ziftleşme süzgeci tıkarsa yağ akışı kesilir.Montaj Tavsiyesi: Blok revizyonlarında veya karter söküldüğünde bu borunun kaynak yerleri çatlak testine tabi tutulmalı, süzgeç içi balata spreyi ile tamamen çapak ve kurumlardan arındırılmalıdır. Pompa bağlantı yüzeyindeki sızdırmazlık halkası/contası (O-ring veya dikdörtgen kesitli conta) istisnasız sıfır olarak yenilenmeli, montaj vidaları tork anahtarı ile sıkılmalıdır. Hava sızdırmazlığı bu parçada motorun ömrünü belirler.