Cummins 3931380 YAKIT POMPA DİŞLİSİ / Fuel Pump Gear — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3931380.
YAKIT POMPA DİŞLİSİ (Fuel Pump Gear), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3931380 YAKIT ENJEKSİYON POMPASI DİŞLİSİ (FUEL INJECTION PUMP GEAR)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Motorun ön dişli kutusunda (timing case) çok yüksek burulma momentlerine, ani yük dalgalanmalarına ve sürekli metal-metal sürtünmesine maruz kaldığı için Ağır Hizmet Sınıfı Alaşımlı Karbon Çeliğinden (Forged/Hardened Steel) üretilmiştir. Dişlerin aşınmaya karşı direncini artırmak için tüm yüzey indüksiyonla sertleştirilmiş ve sarsıntısız/sessiz çalışma adına Helisel (Eğik Dişli) formda hassas olarak taşlanmıştır.
Tasarımı: Bosch P7100 veya MW tipi sıralı mekanik yakıt enjeksiyon pompasının miline geçen kamalı/konik göbek yapısına sahiptir. Krank mili dişlisinden aldığı hareketi eksantrik (kam) mili dişlisi üzerinden veya doğrudan (motor zamanlama şemasına göre) alarak yakıt pompasına iletir.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı mekanik enjeksiyon sistemine sahip motorların orijinal yakıt pompa dişlisidir.
Miktar Yapısı: Motorun ön gövdesindeki zamanlama (sente) dişli setinin içinde 1 adet bulunur.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Bosch Mekanik Sıralı Pompası Olan Endüstriyel, Kamyon ve Jeneratör Motorları)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (Mekanik Pompalı 114 mm Seri)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT, 6CTA8.3 ve C Serisi Tüm Mekanik Güç Üniteleri
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motor Zamanlaması ve Sente Mekanizmasındaki Rolü)
Dizel motorlarda yakıtın silindir içine püskürtülme anı (enjeksiyon zamanlaması / avans) mikrosaniyeler düzeyinde hassastır.
Hareketi İletmek: Krank milinin dönüş hareketini milimetrik bir oranla yakıt pompasının miline aktarır.
Sente Doğruluğu: Yakıt pompasının dahili elemanlarının (planjerlerinin), motorun pistonları tam Üst Ölü Noktaya (ÜÖN / TDC) gelmeden hemen önce doğru silindire doğru miktarda mazot basmasını sağlar. Bu dişli üzerindeki sente işaretleri, motorun kalbidir.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Motor Hasarları)
Çelik döküm bu dişli çok sağlam bir yapıya sahip olsa da şu ekstrem durumlarda arıza yapar ve yenilenir:
Pompa Kilitlenmesi ve Diş Sıvırma (En Ağır Hasar): Eğer yakıt pompası (mazot pompası) susuz/kalitesiz yakıt veya dahili mekanik kırılma nedeniyle aniden kilitlenirse (sararsa), motor dönmeye devam etmek ister. Bu devasa direnç karşısında 3931380 dişlisinin dişleri tamamen kırılır veya sıyrılır. Dişler sıyrıldığı an motor stop eder ve ön gövdeden çok şiddetli metal kırılma sesleri gelir. Kırılan diş parçaları diğer zamanlama dişlilerinin (krank ve eksantrik) arasına girerek ön dişli gövdesini tamamen parçalayabilir.
Göbek Konikliğinin Bozulması (Sente Kaçırma / Avans Bozulması): Dişli, pompa miline konik bir sıkılıkla oturur. Eğer montaj esnasında merkez somunu doğru torkta sıkılmadıysa, zamanla yük altında dişli göbeği mil üzerinde mikro düzeyde kayma yapar. Motorun sentesi kaçar. Motor zor çalışır, beyaz duman / kara duman atar, çiğ yakıt kokutur ve yükte aşırı bayılır.
Yüksek Saatte Diş Aşınması ve Boşluk (Backlash): Milyonlarca çalışma saatini deviren makinelerde helisel dişlerin yüzeyindeki sertleştirilmiş tabaka aşınır. Dişliler arasında boşluk (backlash) oluşur. Bu boşluk motorun rölantide ön kapaktan şıkırtılı/tıkırtılı sesler yapmasına ve enjeksiyon zamanlamasında milimetrik sapmalara yol açar.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Sente İşaretlerinin Hizalanması (Altın Kural): Ön dişli kutusu toplanırken bu dişli üzerindeki sente noktası/çizgisi, karşı dişlideki (genellikle eksantrik dişlisi) sente işareti ile birebir karşılıklı getirilmelidir. Bir diş bile ters veya atlak takılırsa motor ya hiç çalışmaz ya da ters avans nedeniyle pistonları, supapları kıracak kadar ağır hasar alır.
Konik Yüzeyin Yağdan Arındırılması: Dişlinin iç göbeğindeki konik yuva ile yakıt pompasının milindeki konik yüzey montajdan önce kesinlikle kuru ve sıfır yağlı olmalıdır. Fren balata spreyi ile tamamen temizlenmelidir. Eğer burası yağlı bırakılırsa, somun sıkılsa bile dişli mil üzerinde dönebilir ve sente anında kaçar.
Doğru Torkta Sıkma: Dişliyi pompa miline sabitleyen ana merkez somunu mutlaka tork anahtarı ile fabrika değerinde sıkılmalıdır. Göz kararı sıkmalar ya mil dişini kopartır ya da sahada gevşeyerek motorun kilitlenmesine yol açar.
 
Cummins Güncel Orijinal Kodu: 3931380
Cummins Eski / Alternatif Kodları: 3926838, 3911571 
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-4110 (veya 6741-31-4310
Case / Case IH Kodu: J931380 / J926838