Cummins 3930910 YAĞ FİLTRE KAPAK TAPASI / Oil Filter Cover Plug — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3930910.
YAĞ FİLTRE KAPAK TAPASI (Oil Filter Cover Plug), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3930910 YAĞ FİLTRE KAFASI / SOĞUTUCU GÖVDE TAPASI (OIL FILTER HEAD / COOLER PLUG)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Motorun ana yağ arteri üzerinde, doğrudan yağ pompasından gelen en yüksek basınca ve sıcaklığa maruz kaldığı için Yüksek Mukavemetli Sertleştirilmiş Karbon Çeliğinden üretilmiştir. Korozyona ve şantiye ortamındaki neme karşı yüzeyi daldırma çinko veya fosfat kaplamadır.
Tasarımı: Üzerinde sızdırmazlığı garanti altına alan entegre bir O-ring kanalı / fatura yapısı bulunur. Diş yapısı, yüksek tork altında sıyırma yapmaması için özel hatveli metrik veya inç sızdırmazlık dişidir. Tapanın ortasında, lokma anahtar veya alyan ile kolayca sökülüp takılabilmesi için altı köşe (heksagonal) başlık veya kör alyan yuvası yer alır.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı ağır hizmet mekanik motor ailelerinin orijinal blok dışı körleme ve servis tapasıdır.
Miktar Yapısı: Motorun sağ tarafında bulunan yağ filtresi kombine kafası ve yağ soğutucu (eşanjör) gövdesi tertibatı üzerinde konfigürasyona göre 1 veya 2 adet bulunur.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Endüstriyel, Kamyon, Jeneratör ve Marin Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı Tüm Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 İş Makinesi Güç Üniteleri
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Tapa Ne İşe Yarar? (Servis ve İmalat Kolaylığı)
Ağır hizmet motor bloklarında ve filtre kafalarında sıvı kanalları imal edilirken matkapla düz hatlar delinir. Bu tapa iki temel amaca hizmet eder:
İmalat Deliğini Körlemek: Filtre kafası üretilirken içerideki yağ geçiş yollarını açmak için dışarıdan delinen matkap deliklerinin ucu bu tapa ile kapatılır. Böylece basınçlı yağın dışarı fışkırması önlenir.
Basınç ve Servis Çıkışı Noktası: İhtiyaç halinde bu tapa sökülerek yerine bir rakor takılır; motorun yağ basınç saati müşürü, analog basınç göstergesi veya turbo yağ besleme hattı gibi harici hatlar buradan beslenebilir.
Neden Değişir veya Arıza Yapar? (Sahadaki Belirtiler)
O-ring Aşınması ve Sinsi Yağ Kaçağı: Tapanın altında bulunan özel ısıya dayanıklı o-ring, binlerce çalıșma saati sonunda sıcak yağın etkisiyle sertleşir ve özelliğini kaybeder. Tapa dibinden motor blok yüzeyine doğru sinsi bir yağ sızıntısı başlar. İş makinesi yüksek devirde çalışırken bu sızıntı büyüyebilir.
Aşırı Sıkma ve Yuva Çatlatma: Alüminyum veya döküm olan filtre kafasına bu çelik tapa takılırken usta tork anahtarı kullanmaz ve aşırı yüklenirse, çelik tapa yumuşak olan gövde dişlerini sıyırır ya da filtre kafasını çatlatır. Gövde çatladığında parça yağ kaçırır ve filtre kafasının komple değişmesi gerekir.
Alyan / Başlık Sıyırması: Yanlış anahtar kullanımı veya paslanma nedeniyle tapanın söküm esnasında kafası sıyrılır (yuvarlaklaşır). Bu durumda tapa işlevini yitirir ve kaynakla ya da ters kılavuzla sökülerek yenisiyle değiştirilir.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
O-ring Kontrolü (Altın Kural): Tapa yerine takılmadan önce üzerindeki o-ring kesinlikle sıfırlanmalıdır. Eski o-ring ile montaj yapılırsa kısa süre sonra kesinlikle sızdırma yapacaktır. O-ringin yuvaya tam oturduğundan ve burulmadığından emin olunmalıdır.
Sıvı Conta Hatası: Ustalar bu tapanın dişlerine bolca sıvı conta (silikon) sürer. Sıkıştırma esnasında içeri doğru taşan silikon parçaları, filtrelenmiş temiz yağ hattına dalarak doğrudan krank mili yataklarına veya eksantrik miline gider ve yağ jetlerini tıkar. Dişlere sıvı conta yerine çok az miktarda yüksek ısıya dayanıklı diş tutucu (Loctite) veya sadece o-ring hidrolik sızdırmazlığı güvenilmelidir.
Tork Değeri: Çelik tapa, döküm/alüminyum gövdeye sıkıldığı için fabrika verisi torkta (tatlı sert) bırakılmalıdır. Aşırı güç gövdeyi patlatır.
 
Cummins Orijinal Kodu: 3930910
Cummins Eski / Alternatif Kodları: 3906696, 3903201 
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-2420 (veya 6741-21-2240
Case / Case IH Kodu: J930910 / J906696