Cummins 3929027 KRANK DİŞLİSİ / Crankshaft Gear — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3929027.
KRANK DİŞLİSİ (Crankshaft Gear), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3929027 KRANK ZAMANLAMA DİŞLİSİ (CRANKSHAFT GEAR)
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik ve Erken Dönem Elektronik B Serisi Motorlar)
Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT Serileri
Uyumlu Makine Modelleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC120-6, PC130-6
Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)
Case İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L Kazıcı Yükleyiciler / 621B, 721B Lastikli Yükleyiciler
Diğer Makineler: Cummins 4BT/6BT motor kullanan Liugong, Hyundai ekskavatörler, forkliftler ve endüstriyel jeneratör grupları
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Motorun ön kısmındaki zaman dişli kutusunun (gear housing) içinde yer alan, krank milinin en ön ucuna sıkı geçme (presle) olarak çakılan ana tahrik ve zamanlama dişlisidir.
Zamanlama (Sente) Dağıtım Merkezi: Motorun ana güç kaynağı olan krank milinden aldığı dönüş hareketini, eksantrik (kam) mili dişlisine ve enjeksiyon (yakıt) pompası dişlisine aktarır.
Kusursuz Senkronizasyon: Pistonların konumu ile supapların açılıp kapanma anını ve yakıtın silindirlere püskürtülme zamanını milisaniyelik hassasiyetle birbirine bağlar.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Çok sertleştirilmiş çelikten üretilen bu dişli kolay kolay aşınmaz ancak şu durumlarda değiştirilmesi zorunludur:
Diş Kırılması / Soyulması (Ağır Motor Hasarı): Zaman dişli kutusunun içine yabancı bir metal parça kaçtığında, kompresör kilitlendiğinde veya enjeksiyon pompası kastığında krank dişlisinin dişleri kırılabilir. Tek bir dişin bile kırılması motorun anında sente atlamasına yol açar. Pistonlar yukarı çıktığında supaplar açık kalır; pistonlar supaplara çarparak supapları eğer, silindir kapağını ve pistonları parçalar.
Kama Yuvasının Bozulması: Krank miline kilitlenmesini sağlayan iç kısmındaki kama yuvası (keyway) sarsıntı veya cıvata gevşemesi yüzünden deforme olup genişleyebilir. Yuvası bozulan dişli mil üzerinde milimetrik olarak oynar. Bu oynama motorun avansının (zamanlamasının) sürekli kaçmasına, motorun beyaz/siyah duman atmasına, vuruntulu çalışmasına ve çekişten düşmesine neden olur.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?
Isıtarak Sıkı Geçme (Isıl Montaj): Bu dişli krank milinin üzerine soğukken doğrudan çekiçle vurularak asla çakılmamalıdır. Çekiç darbeleri hem dişliye zarar verir hem de krank milinin eksenini (salgısını) bozar. Dişli, özel bir ısıtıcı ocakta veya pürmüzle (üretici verilerine göre yaklaşık 150°C - 200°C civarı) kontrollü şekilde ısıtılır. Isınarak genleşen dişli, krank milinin ucuna el yardımıyla rahatça ittirilir ve soğuduğunda mile sıfıra sıfır kilitlenir.
Sente Noktalarının Hizalanması (Çok Kritik): Dişlinin üzerinde fabrikasyon olarak basılmış bir sente işareti (nokta veya çizgi) bulunur. Montaj yapılırken bu işaret, eksantrik mili dişlisinin üzerindeki karşı işarete birebir denk getirilmelidir. Bir diş bile kaçık takılırsa motor ya hiç çalışmaz ya da çalışır çalışmaz supapları vurur.
Yeni Kama Kullanımı: Krank dişlisi sökülmüşse, mil üzerindeki yarım ay kama (3904483) kesinlikle yenilenmelidir. Eski ezik kama, yeni dişlinin içinde boşluk yapabilir.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3929027, 3918777, 3911835, 3903102
Komatsu Karşılığı: 6735-21-3120 (Eski kod: 6732-21-3120)
Case / Case IH Karşılığı: J929027