Cummins 3928797 SİLİNDİR BLOK / Cylinder Block — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3928797 /3905806.
SİLİNDİR BLOK (Cylinder Block), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3928797 SİLİNDİR BLOĞU (CYLINDER BLOCK / ENGINE BLOCK)
Teknik Özellikleri
Yapısı: Ağır hizmet tipi döküm demir alaşım (Cast Iron). Krank milinin oturduğu yatak kepleriyle (main bearing caps) birlikte işlenmiş, yüksek basınca dayanıklı monoblok gövdedir.
Tasarımı: Kuru Gömleksiz (Parent Bore / No-Sleeve) yapıdadır. Yani pistonlar doğrudan döküm bloğun kendi işlenmiş silindir çeperlerinde (duvarlarında) çalışır. Rektefiye esnasında silindirler aşındığında, blok çöpe atılmaz; sırasıyla +0.25 mm, +0.50 mm, +0.75 mm veya +1.00 mm ölçülerinde büyütülerek (honlanarak) aşırı büyük (over-size) pistonlarla tekrar kullanılır. Bu toleranslar da bittiğinde blok oyularak içine kuru silindir gömleği çakılır ve tekrar standart (STD) ölçüye döndürülür.
Silindir Sayısı: 6 Silindir
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9 (5.9L 12V ve Erken Dönem 24V Mekanik/Elektronik Enjeksiyonlu B Serisi Motorlar)
Komatsu: 6D102, S6D102, S6D102E, SA6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6BT, 6BTA5.9 Endüstriyel, İş Makinesi ve Otomotiv Serileri
Uyumlu İş Makineleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA180-3, WA250-3, WA320-3
Hyundai Ekskavatör ve Yükleyiciler: R210LC-7, R220LC-7, R250LC-7, HL740-7S, HL757-7S
Case İş Makineleri: 621B, 721B Lastikli Yükleyiciler
Diğerleri: Liugong, Kawasai iş makineleri, marin motorlar ve 5.9L Cummins motorlu jeneratör grupları.
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Motorun tüm hareketli ve sabit parçalarını üzerinde, içinde veya arkasında barındıran ana iskelet (taşıyıcı gövde) yapısıdır.
Yanma Odası Temeli: Pistonların içinde aşağı-yukarı hareket ettiği, silindir kapağı (3966454) ile birleşerek yanma odasının alt gövdesini oluşturan yataktır.
Güç Merkezini Koruma: Krank milini (3929037) ana yatak kepleriyle alt kısmında taşır ve biyel kolları vasıtasıyla oluşan devasa dikey baskıyı absorbe eder.
Sıvı Dolaşım Ağı: İçindeki su ceketleri (kanalları) vasıtasıyla silindirlerin etrafını soğutur; yağ galerileri sayesinde de yağ pompasından çıkan basınçlı yağı krank yataklarına, eksantrik miline ve üst kapağa dağıtır.
Neden Değişir veya Rektefiye Edilir? (Arıza Riskleri)
Silindir bloğu motorun en uzun ömürlü parçasıdır ancak şu ağır durumlarda hasar görür:
Krank/Kol Çıkarma (Blok Patlatma): Motor yağsız kaldığında veya yatak sardığında, biyel kolu (piston kolu) yüksek hızla dönerken kırılır. Kırılan çelik kol kırbaç gibi dönerek döküm silindir bloğunun yan duvarına çarpar ve bloğu dışarıya doğru parçalar (delik açar). Kol çıkaran bir blok tamir edilemez (kaynak tutmaz) ve doğrudan hurdaya ayrılarak sıfırlanması gerekir.
Donma Nedeniyle Bloğun Çatlaması: Kışın antifriz kullanılmayan veya eksik olan motorlarda su ceketlerindeki su donar. Buz genleşirken döküm bloğu dış hatlarından veya su tapalarının arkasından uzunlamasına çatlatır. Dışarıya su sızdıran çatlaklar dikiş kaynağı ile kurtarılabilir ancak iç galerilerdeki çatlaklar yağı suya karıştırır ve bloğu kullanılamaz hale getirir.
Silindir Çeperlerinin Aşınması ve Ovalleşme: Segmanların sürekli sürtünmesi, hava filtresinden kaçan tozlar veya kalitesiz yağ kullanımı nedeniyle silindir çeperlerinde dikine derin çizikler ve "ovalite" (yatak aşınması) oluşur. Motor kompresyon kaçırır, kartere üfler ve yağ yakmaya başlar. Bu aşınma rektefiyecide honlama ölçü sınırlarını aşarsa bloğa gömlek çakılması gerekir.
Montajda ve Rektefiyede Nelere Dikkat Edilmeli?
Kep Karıştırma Hatası (Çok Kritik): Bloğun altındaki krank ana yatak keplerinin (keplerin) yerleri ve yönleri fabrikasyon olarak numaralandırılmıştır. 1 numaralı kep ile 4 numaralı kepin yeri veya yönü kesinlikle karıştırılmamalıdır. Kepler döküm blokla birlikte aynı eksende işlenir (Line Boring). Ters veya yanlış takılan kep, krank milini sıkar ve motor ilk marşta yatak sarar.
Ana Galeri Diş Temizliği: Silindir kapağını sabitleyen cıvata deliklerinin (3920780 ve 3920779) içindeki eski sıvı, pas ve tortular montajdan önce tamamen temizlenmelidir. İçeride su veya yağ varken kapak cıvatası sıkılırsa hidrolik sıkışma olur ve cıvata deliği döküm bloğu içeriden çatlatır.
Piston Çıkıntı Yüksekliği (Protrusion) Ölçümü: Blok yüzeyi rektefiyede taşlandıysa (taşlama payı alındıysa), pistonlar üst ölü noktaya çıktığında blok yüzeyinden ne kadar yukarı çıktığı komparatör saatiyle ölçülmelidir. Bu ölçüye göre doğru kalınlıkta silindir kapak contası (3283570 veya muadili) seçilmelidir. Yanlış kalınlık seçilirse pistonlar supaplara vurabilir.
Su Tapalarının Yenilenmesi: Blok rektefiye edilip yıkanırken üzerindeki tüm döküm/saç su tapaları (freeze plugs) paslanma riskine karşı mutlaka sıfırlanmalıdır. Toplandıktan sonra blok arkasındaki bir tapanın çürümesi iş makinesini yeniden indirmeyi gerektirir.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3928797, 3901235, 3903791, 3903264, 3925732, 4991738
Komatsu Karşılığı: 6735-21-1211 / 6732-21-1211
Case / Case IH Karşılığı: J928797