Cummins 3928031 YAĞLAMA JET / Piston Cooling Nozzle — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3928031.
YAĞLAMA JET (Piston Cooling Nozzle), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3928031 PİSTON SOĞUTMA YAĞ JETİ (PISTON COOLING NOZZLE / JET)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Isı genleşmesine ve yüksek yağ basıncına dayanıklı özel alaşımlı döküm gövde ve hassas kalibre edilmiş çelik püskürtme ucu (nozul).
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal piston soğutma püskürtücüsüdür.
Adet Durumu: 6 silindirli bu motorda, her silindirin altında birer adet olmak üzere toplam 6 adet bulunur.
Ölçü/Tip Yapısı: Ana yağ galerisine montaj faturası ile oturur. Ucu, krank milinin ve biyel kolunun dönüş hareketine çarpmayacak şekilde milimetrik olarak eğimlendirilmiş ve doğrudan pistonun altına nişan alacak şekilde kalibre edilmiştir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Ağır Hizmet Motorları)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Serileri
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC300HD-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Kawasaki Yükleyiciler: 80Z, 85Z, 85Z-IV
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motor İçindeki Hayati Görevi)
Silindir bloğunun alt kısmında, ana yağ galerisine bağlı olarak çalışır. Yağ pompasının ürettiği basınçlı motor yağını, yukarıda hareket eden pistonun tam alt tavanına (iç kısmına) sürekli olarak fışkırtır.
Pistonu Soğutma (En Önemli Görevi): Yanma odasında mazot patladığında piston tepesi $300^\circ\text{C}$ ile $400^\circ\text{C}$ üzerine çıkan devasa bir ısıya maruz kalır. Alüminyum pistonun erimesini, şekil değiştirmesini önlemek için bu jet alttan soğuk yağ püskürterek piston sıcaklığını güvenli sınırda tutar.
Piston Pimini (Pero) Yağlama: Püsküren yağ, piston pimi ile biyel kolu burcunun arasına da sızarak bu yüksek sürtünmeli bölgeyi yağlar.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Motor rektefiye edilirken genellikle gözden kaçan ama motorun kaderini belirleyen en kritik parçalardan biridir:
Tıkanma (Piston Eritme / Delme): Motor yatak sardığında veya içeride çapak ürettiğinde, bu çapaklar yağ jetinin milimetrik ucunu tıkayabilir. Jeti tıkanan silindirdeki piston alttan soğutulamaz. Isı hızla yükselir, alüminyum piston genleşerek silindir gömleğine (3948095) sarar. İleri safhada pistonun tepesi erir veya tamamen delinir, motor kompresyonu tamamen kaybeder.
Eğrilme (Açının Bozulması): Motor toplanırken veya biyel kolu montajı esnasında jete yanlışlıkla çekiç/kol çarparsa, jetin ucu milimetrik olarak eğrilebilir. Hedefi şaşıran jet, pistonun altına değil de silindir duvarına veya krank kollarına yağ fışkırtır. Piston yine soğutulamaz ve motor kısa süre sonra piston yakar.
Gövdeden Kırılma: Yüksek basınç yorulması veya gevşek montaj nedeniyle jet yerinden kırılıp kartere düşerse, ana yağ galerisindeki basınç o açık delikten boşa boşalır. Motorun genel yağ basıncı çok ciddi oranda düşer ve motor tüm yataklardan aşınmaya başlar.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
Hizalama ve Açı Kontrolü: Yeni jet takıldıktan sonra ucunun tamamen fabrikasyon doğrultuda olduğu, krank milinin karşı ağırlıklarına (counterweight) veya biyel kolunun alt kepine dönüş esnasında kesinlikle çarpmayacağı el ile krank çevrilerek kontrol edilmelidir.
Cıvata ve Tork Değeri: Jetlerin bloğa bağlantı cıvataları (banyo cıvatası / jet cıvatası) tork anahtarı ile fabrika değerinde sıkılmalıdır. Az sıkılırsa titreşimden gevşer ve kartere düşer; çok sıkılırsa cıvata kırılır veya yağ geçiş deliği tıkanır.
Komple Yenileme Önerisi: Ağır hizmet iş makinelerinde motor rektefiye edilirken, yağ jetlerinin takım olarak (6 adet) sıfırlanması en güvenli yoldur. Eski jetlerin içindeki mikro aşınmalar püskürtme debisini (basıncını) düşürebilir.
Hava ile Test: Montaj öncesi jetlerin açık olduğu, içinden rahatça sıvı/hava geçtiği tek tek kontrol edilmelidir.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3928031, 3906673, 3914402
Komatsu Karşılığı: 6742-01-4410 / 6743-21-4140
Case / Case IH Karşılığı: J928031