Cummins 3927772 KENAR YATAK / Thrust Bearing — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3927772.
KENAR YATAK (Thrust Bearing), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.

3927772 KENAR YATAK (MAIN BEARING - STANDARD)Uyumlu Motor ModelleriCummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9 (5.9L Mekanik ve Erken Dönem Elektronik 6 Silindirli B Serisi Motorlar)Komatsu: 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip 6 Silindirli Motorlar)Dongfeng Cummins (DCEC): 6BT ve 6BTA Serileri(Not: Bu parça 6 silindirli motorların standart ölçü takım parçasıdır.)Uyumlu Makine ModelleriKomatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)Case İş Makineleri: 621B, 721B Lastikli YükleyicilerDiğer Makineler: Cummins 6BT motorlu Liugong, Hyundai R200/R210/R220-5 ekskavatörler ve endüstriyel jeneratör gruplarıBu Parça Ne İşe Yarar?Motor bloğunun alt yatak yataklarında yer alan ve krank milinin (crankshaft) gövde üzerinde eksenel olarak güvenle dönmesini sağlayan Standart (STD) ölçüdeki yarım ay şeklindeki ana yatak takımıdır.Yataklama ve Sürtünme Önleme: Dönüş hareketi sırasında krank milinin ana muylularını taşır. Çelik mil ile döküm blok arasında yastık görevi görerek sürtünmeyi ve aşınmayı minimuma indirir.Yağ Sızdırmazlık Dengesi: Bloktan gelen basınçlı motor yağının mil etrafında ideal kalınlıkta (yağ filmi) kalmasını sağlayarak motorun ana yağ basıncını dengede tutar.Neden Değişir? (Arıza Riskleri / Neden STD Takılır?)Motor rektefiye edilirken veya alt takım bakımı yapılırken krank mili ölçülür. Eğer krank milinde herhangi bir aşınma, çizilme veya ovallik yoksa (yani mil orijinal fabrika ölçülerindeyse) krank mili taşlanmaz. Bu durumda motor bloğuna yine orijinal ölçü olan Standart (STD) yatak takımı çakılır.Aşınma ve Çizilme: Motor yağı zamanında değişmezse, içindeki kurum ve mikro partiküller yatağın yumuşak dolgu yüzeyini çizer. Sarı malzeme (bakır/alaşım katmanı) ortaya çıktığında yatak ömrünü tamamlamış demektir.Yağ Basıncı Düşüklüğü: Yataklar mikron mertebesinde bile aşınsa, krank mili ile yatak arasındaki boşluk (clearance) artar. Yağ bu boşluktan hızla kartere geri kaçar ve motorun yağ basıncı özellikle motor ısındığında tehlikeli şekilde düşer.Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?Arka Yüzey Kuru Kalmalı: Yatağın çelik arka yüzeyi (blokla ve keple temas eden kısım) kesinlikle kuru ve tertemiz olmalıdır. Altına yağ, gres veya sıvı conta sürülmemelidir. Eğer arkasında yağ kalırsa yatak yuvada tam ısı transferi yapamaz ve erken deforme olur.Ön Yüzey Bolca Yağlanmalı: Krank milinin oturacağı iç (alaşımlı) yüzey, montaj esnasında temiz motor yağı veya özel montaj pastası (assembly lube) ile bolca yağlanmalıdır. Bu, motorun ilk çalıştırılmasında yağ basıncı gelene kadarki birkaç saniyelik kuru sürtünmeyi önler.Kilit Tırnağı ve Delik Kontrolü: Yatağın üzerindeki kilit tırnağının yuvaya tam oturduğundan ve en önemlisi bloktaki yağ delikleri ile yataktaki deliklerin birebir üst üste geldiğinden emin olunmalıdır. Ters montaj motorun saniyeler içinde yatak sarmasına neden olur.

Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3927772, 3802070, 3901170, 3906230, 4955855 Komatsu Karşılığı: 6735-51-2310 Case / Case IH Karşılığı: J927772