Cummins 3926847 ÖN ZAMAN DİŞLİ SAC KAPAK / Front Timing Gear Cover — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3926847 / 3925230.
ÖN ZAMAN DİŞLİ SAC KAPAK (Front Timing Gear Cover), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3926847 ÖN ZAMAN DİŞLİ SAC KAPAK / GÖĞÜS GÖVDESİ (GEAR HOUSING / TIMING GEAR HOUSING)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Ağır hizmet iş makinelerinin yüksek burulma, tork ve titreşim yüklerine dayanabilmesi için yüksek mukavemetli Alüminyum Döküm (Cast Aluminum) veya Sfero Döküm alaşımdan üretilmiştir. Zaman dişlilerinin eksenel kaçıklık yapmasını önleyecek sertliğe sahiptir.
Konum ve Tasarım: Motor ana bloğunun (3928797) tam ön yüzeyine monte edilir. Krank mili, eksantrik (kam) mili, mazot pompası (enjeksiyon pompası) ve hidrolik pompa dişlilerini içine alan, motorun adeta "ön göğüs kemiğini" oluşturan büyük döküm muhafazadır.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal ön zaman dişli saç kapak / gövde parçasıdır.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Motor Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Endüstriyel ve Marin Motorları
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC300HD-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Kawasaki Yükleyiciler: 80Z, 85Z, 85Z-IV
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motor Ön Bölümündeki Kritik Rolü)
Zaman dişli kapağı sadece basit bir koruma sacı veya kapak değildir; motorun zamanlama ve mekanik güç aktarım merkezidir:
Hassas Merkezleme (Yataklık Görevi): Mekanik mazot pompası (enjeksiyon pompası) ve hidrolik yardımcı pompalar doğrudan bu gövde üzerine cıvatalanır. Pompa dişlilerinin, krank ve eksantrik dişlileriyle milimetrik ve hatasız bir açıyla (boşluksuz) eşleşmesini sağlayan ana taşıyıcı yapıdır.
Yağ Havuzu Havuzlama: Zaman dişli grubunun sorunsuz dönmesi için bu kapak içi sürekli olarak yağ pompasından gelen motor yağıyla yıkanır. Kapak, bu yoğun yağı içeride tutar ve kartere geri tahliye eder.
Sente Düzenek Ev Sahipliği: Az önce incelediğimiz sente pimi (3903924), sente pimi kovanı (3905933) ve erişim tapaları (3903463) doğrudan bu gövdenin üzerindeki yuvalara monte edilir.
Neden Değişir? (Ağır Arıza Riskleri)
Bu döküm gövde hareketli bir parça olmasa da, iş makinelerinde çok ağır ve maliyetli arızalar sebebiyle değiştirilmek zorunda kalır:
Zaman Dişlisi Kırılması Sonucu Gövdenin Patlaması (En Ağır Hasar): Motor yüksek devirde veya yükte çalışırken zaman dişlilerinden biri (örneğin eksantrik veya pompa dişlisi) yorulma ya da araya yabancı madde kaçması nedeniyle kırılırsa, kopan devasa çelik dişli parçaları bu alüminyum gövdeye içeriden şiddetle çarpar. Gövdeyi tamamen patlatır, yarar veya kırar. Bu durumda kapak komple hurdaya ayrılır.
Flanş Kulaklarının Çatlaması (Aşırı Vibrasyon veya Kasıntı): Hidrolik pompaların veya mazot pompasının kapak üzerindeki bağlantı kulakları, iş makinesinin sahada maruz kaldığı ağır vibrasyon ya da cıvataların torksuz/kasıntılı sıkılması yüzünden çatlayabilir. Kulak çatladığında hidrolik pompa veya enjeksiyon pompası eksenden kaçar, dişli sıyırır ve motor stop eder.
Yüzey Çarpılması ve Dev Ayarı Tutmayan Yağ Kaçakları: Çok uzun yıllar çalışan motorlarda yüksek ısı döngüleri döküm gövdenin arkasındaki basma yüzeyini eğebilir (milimetrik çarpılma). Yüzey düzgünlüğünü kaybeden kapak, arkasındaki conta (3917780) yenilense bile sürekli olarak radyatör arkasından aşağıya yoğun motor yağı kaçırır.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
Arka Conta (3917780) ve Yüzey Hazırlığı: Kapak bloğa monte edilmeden önce döküm yüzeyleri pürüzsüzce kazınmalı, eski conta kalıntılarından arındırılmalıdır. Orijinal göğüs contası takılmalı, süzgeç ve karter hattını tıkayacak kadar bol sıvı conta kullanımından kesinlikle kaçınılmalıdır.
Pompaların Hizalanması: Mazot pompası veya yardımcı hidrolik pompalar kapağa oturtulurken dişlilerin birbirini kasmadığından, tatlı bir diş boşluğuyla çalıştığından emin olunmalıdır. Kasıntılı montaj, motor çalıştıktan kısa süre sonra kapağın bağlantı kulaklarını yeniden çatlatır.
Cıvata Sıkma Sırası (Torklama): Flanşlı kapak cıvataları (3925883) kapağın kasılmaması ve paralel oturması için merkezden dışarılara doğru, karşılıklı çaprazlama sırayla ve tork anahtarı ile ($24\text{ Nm} - 30\text{ Nm}$ civarı) sıkılmalıdır. Havalı tabancayla kontrolsüzce girişmek alüminyum gövdeyi montajda çatlatabilir.
Krank Ön Keçesinin Yenilenmesi: Bu kapağın tam ortasından krank milinin ucu dışarı çıkar ve orada büyük bir krank ön yağ keçesi bulunur. Zaman dişli kapağı sökülmüşken bu krank ön keçesi de kesinlikle sıfırlanmalıdır; aksi takdirde montaj bittikten sonra krank milinin dibinden yağ kaçırma riski çok yüksektir.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Orijinal Kodu: 3926847, 3914382, 3920232, 3925232, 3931018
Komatsu Karşılığı: 6742-01-2120 / 6741-11-2111
Case / Case IH Karşılığı: J926847