Cummins 3926203 YAĞ POMPAS / Oil Pump — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3926203.
YAĞ POMPAS (Oil Pump), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.

3926203 YAĞ POMPASI (OIL PUMP)Uyumlu Motor ModelleriCummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik Enjeksiyonlu Efsane B Serisi Motorlar)Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip Mekanik Motorlar)Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT SerileriUyumlu Makine ModelleriKomatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC120-6, PC130-6Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)Case İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L Kazıcı Yükleyiciler / 621B, 721B Lastikli YükleyicilerDiğer Makineler: Cummins 4BT/6BT motor kullanan Liugong, Hyundai ekskavatörler, forkliftler, dozerler ve marin jeneratör gruplarıBu Parça Ne İşe Yarar?Motor bloğunun ön alt kısmında yer alan, gücünü doğrudan krank mili dişlisinden alan ve motorun sürekli yağlanmasını sağlayan ana basınç pompasıdır.Yağlama Akışı: Karterde duran motor yağını süzgeçli emiş borusu vasıtasıyla yukarı çeker. Buradan aldığı yağı büyük bir hız ve basınçla ana yataklara, kol yataklarına, eksantrik miline, turboya ve külbütör mekanizmasına pompalar.Isı Transferi: Pompaladığı sürekli yağ akışı sayesinde motorun içindeki sıcak metal parçaların (özellikle piston eteklerinin ve yatakların) ısısını alarak soğumalarına yardımcı olur ve kartere geri taşır.Neden Değişir? (Arıza Riskleri)İçindeki tahrik ve avare dişlilerin gövde ile arasındaki toleransı mikron mertebesindedir. Şu durumlarda görevini yapamaz hale gelir:Yatak Sarma ve Motorun Kilitlenmesi (Kronik Yağsızlık): Pompa ömrünü tamamlayıp yağı basamaz hale geldiğinde veya iç dişlileri kilitlendiğinde motor saniyeler içinde yağsız kalır. İlk olarak turbo mili keser, ardından motor ana ve kol yataklarını sararak krank milini eritir. Motor komple hurdaya ayrılır.Isınınca Yağ Basıncının Düşmesi: Zamanla motor kurumları ve mikro çapaklar pompanın iç çeperini aşındırır. Dişli boşluğu arttıkça, pompa soğukken yağı basar ancak motor ısınıp yağ inceldiğinde iç kaçak yapar. Rölantide yağ lambasının yanıp sönmesinin en büyük nedenlerinden biridir.Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?İlk Marşta Kuru Çalışma Engellenmeli: Yeni pompa bloğa cıvatalanmadan önce, emiş ve basma deliklerinden içeriye mutlaka temiz motor yağı dökülmeli ve tahrik dişlisi elle birkaç tur çevrilerek pompanın içi yağla doldurulmalıdır. Kuru yapılan montajlarda, motor yağ basıncı üretene kadar pompa içeriden çizilir ve daha ilk dakikada ömrü biter.Emiş Borusu (Süzgeç) O-Ringi: Pompanın kartere uzanan yağ emiş borusu bağlantısındaki O-ring conta kesinlikle sıfır takılmalıdır. Bu O-ring sertleşmiş veya yırtık bırakılırsa, pompa karterden yağ yerine hava emer; bu da sistemde köpürmeye ve ani yağ basınç kayıplarına yol açar.Dişli Boşluk Kontrolü: Pompa bloğa oturtulurken krank dişlisi ile pompanın tahrik dişlisi arasındaki sente ve dişli boşluğu (backlash) kontrol edilmeli, cıvatalar tork anahtarı ile sıkılmalıdır.Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3926203, 3906414, 3914006, 3918211, 3924141, 4955417Komatsu Karşılığı: 6735-51-1011 (Eski kod: 6735-51-1010)Case / Case IH Karşılığı: J926203