Cummins 3924492 SUPAP EMME / Intake Valve — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3924492.
SUPAP EMME (Intake Valve), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3924492 EMME SUPABI (INTAKE VALVE)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Hava filtresi ve turbodan gelen yüksek basınçlı taze hava akımının oluşturduğu sürekli mekanik dövme (darbe) stresine ve korozyona dayanması için Krom-Silisyum veya Silis-Krom Alaşımlı Yüksek Mukavemetli Çelikten üretilmiştir. Supap sapının en üst tepe noktası (külbütör ayar cıvatasının bastığı yer) ezilmeyi önlemek için indüksiyonla sertleştirilmiştir.
Tasarımı (Geniş Tabla): Egzoz supabına (3921444) kıyasla kafa (tabla) çapı daha geniştir. Bu geniş yapı, emme zamanında silindir içerisine maksimum oranda temiz havanın kayıpsız ve hızlıca dolmasını (volumetrik verimi) sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır. Oturma yüzeyi açısı üretim serisine göre genellikle $30^\circ$ veya $45^\circ$ olarak hassas taşlanmıştır.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal emme supabıdır.
Miktar Yapısı: Silindir başına 1 adet emme supabı düşer. 6 silindirli bu motor ailesinde komple bir silindir kapağı revizyonunda takım olarak 6 adet emme supabı kullanılır (Egzoz supabı ile kafa çapları farklıdır, karıştırılmamalıdır).
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Ağır Hizmet Motor Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Endüstriyel, Kamyon ve Marin Motorları
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Yanma Odasındaki Hayati Görevi)
Dört zamanlı dizel motorun birinci (Emiş) zamanında, silindir içine taze havanın girmesini sağlayan ana giriş kapısıdır.
Taze Hava Girişi: Eksantrik milinden gelen hareketle tam zamanında aşağı doğru açılarak turbodan gelen yüksek basınçlı havanın silindir içine dolmasını sağlar. Dizel motorlarda yanmanın kalitesi (güç üretimi), bu supabın içeriye ne kadar rahat hava alabildiğine doğrudan bağlıdır.
Sıkıştırma ve Patlama Yalıtımı: İkinci (Sıkıştırma), üçüncü (Yanma) ve dördüncü (Egzoz) zamanlarda ise supap yayı (3991085) vasıtasıyla yukarı çekilerek emme bagasına (3908830) sımsıkı oturur. Yanma odasındaki patlama gücünün emme manifolduna (hava filtresine) geri kaçmasını önler.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Emme supapları egzoz supapları kadar yüksek ısıya maruz kalmasa da yüksek hava basıncı ve mekanik yorulma nedeniyle arızalanabilir:
Kompresyon Kaçağı ve Hava Filtresine Geri Üfleme: Hatalı (sıkı) supap ayarı veya emme bagasının (3908830) aşınması nedeniyle supap tam kapanmazsa, patlama anındaki yüksek basınç emme manifolduna geri üfler. Motor çalışırken hava filtresi kazanından "pat pat pat" şeklinde vuruntu/hava sesi duyulur. Silindir kompresyon tutamadığı için motor çekişten düşer, rölantide çok sallantılı çalışır ve siyah duman atar.
Sente Atlaması ve Supap Eğrilmesi: Motor sente atladığında veya zamanlama dişlilerinde bir kayma olduğunda piston yukarı çıkarken emme supabı aşağıda açık kalır. Piston, geniş emme supabının kafasına vurur ve çelik sapı milimetrik olarak eğer. Eğrilen supap, supap gaydının (3925863) içinde sıkışıp asılı kalır; o silindir tamamen devre dışı kalır.
Supap Kafasının Kopması (En Ağır Hasar): Çok yüksek çalışma saatleri sonunda metal ömrünü tamamlayan veya sürekli yanlış supap ayarı nedeniyle darbelere maruz kalan supap, kafa ile sapın birleştiği yerden kopabilir. Kopan çelik kafa doğrudan silindirin içine düşer. Piston bu parçayı silindir kapağına vura vura ezer; silindir kapağı parçalanır, piston delinir, biyel kolu eğrilir ve motor bloğu yandan patlayarak motor tamamen hurdaya ayrılır.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Rektefiye Noktaları)
Supap Alıştırma (Rodaj) İşlemi (Altın Kural): Yeni emme supabı, emme bagasına (3908830) doğrudan takılıp motor toplanmamalıdır. Mutlaka ince ve kalın supap alıştırma macunu (lepping) ve vantuzlu alıştırma aparatı yardımıyla bagaya el ile alıştırılmalıdır. İşlem bittiğinde supap oturma yüzeyinde kesintisiz, mat gri renkli pürüzsüz bir dairesel hat oluştuğu gözle doğrulanmalıdır.
Vakum Testi ile Sızdırmazlık Teyidi: Alıştırma işlemi bittikten sonra silindir kapağına vakum test cihazı bağlanmalıdır. Vakum saati hava kaçırıyorsa supap %100 oturmuyor demektir. Tam sızdırmazlık sağlanmadan kapak motora kesinlikle takılmamalıdır.
Gayd ve Keçe Uyumu: Yeni supap takılırken supap gaydı (3925863) iç çapı kontrol edilmeli, boşluk varsa gayd yenilenmelidir. Montaj esnasında yeni supap keçesi (3915707) takılırken supap sapındaki keskin tırnak kanallarının keçeyi yırtmaması için mutlaka koruyucu plastik kılıf kullanılmalıdır.
İlk Çalıştırmada Yağlama: Supap sapı gaydın içine salınmadan önce temiz motor yağı ile yağlanmalıdır. Motor ilk çalıştığında yağ basıncı silindir kapağına ulaşana kadar kuru sürtünme yaşanması bu sayede önlenir.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Orijinal Kodu: 3924492, 3901607, 3902323, 3904405, 3911303
Komatsu Karşılığı: 6742-01-4120 / 6741-11-4120
Case / Case IH Karşılığı: J924492