Cummins 3921444 SUPAP EGZOZ / Exhaust Valve — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3921444.
SUPAP EGZOZ (Exhaust Valve), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3921444 EGZOZ SUPABI (EXHAUST VALVE)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Egzoz gazlarının tahliyesi esnasında $700^\circ\text{C}$ ile $800^\circ\text{C}$'yi bulan ekstrem sıcaklıklara ve korozif (aşındırıcı) gaz ortamına maruz kaldığı için Yüksek Isı Dirençli Austenitic Çelik (Stellit Kaplama veya Sodyum Dolgulu Tasarımlar) alaşımdan üretilmiştir. Supap sapının ucu (külbütör cıvatasının bastığı tepe noktası) aşınmayı önlemek için indüksiyonla sertleştirilmiştir.
Tasarımı: Supap kafasının (tabla) dış çapı, emme supabına kıyasla daha küçüktür. Bu tasarım, yüksek basınçlı egzoz gazının dar bir alandan yüksek hızla tahliye edilmesini sağlar ve ısı yükünü dengeler. Oturma yüzeyi açısı genellikle $45^\circ$ olarak hassas taşlanmıştır.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal egzoz supabıdır.
Miktar Yapısı: Silindir başına 1 adet egzoz supabı düşer. 6 silindirli bu motor ailesinde komple üst motor revizyonunda takım olarak 6 adet kullanılır (Emme supabı ile kafa çapı farklıdır, karıştırılmamalıdır).
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Ağır Hizmet Motor Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Endüstriyel, Kamyon ve Jeneratör Serileri
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Yanma Odasındaki Kritik Görevi)
Dört zamanlı dizel motorun üçüncü (Egzoz) zamanında, silindir içinde yanan kızgın gazların motordan uzaklaştırılmasını sağlayan ana kapıdır.
Gaz Tahliyesi: Zamanlama mekanizmasına (eksantrik miline) bağlı olarak doğru salisede aşağı doğru açılır ve silindir içindeki yüksek basınçlı atık gazın egzoz manifolduna, oradan da turboşarj ve egzoz hattına geçmesini sağlar.
Sıkıştırma ve Patlama Sızdırmazlığı: Birinci (Emiş), ikinci (Sıkıştırma) ve üçüncü (Yanma) zamanlarda ise supap yayı (3916588) vasıtasıyla yukarı çekilerek egzoz bagasına (3928174) sımsıkı oturur. Yanma odasındaki patlama gücünün egzoza kaçmasını önleyerek motorun tork üretmesini sağlar.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Motoru Patlatan Ağır Sonuçları)
Egzoz supapları, motorun en yüksek ısıl ve mekanik stres altında çalışan parçalarından biridir:
Supap Yanması (Blowing / Burning) ve Kompresyon Kaybı: Hatalı (sıkı) supap ayarı, zayıflamış supap yayı veya kalitesiz yakıt kullanımı nedeniyle supap bagaya tam oturmazsa, patlama anındaki kızgın gazlar supap kenarından sızar. Pürmüz etkisi yaratan bu sızıntı, supap kafasını eritir veya çatlatır (Supap yanması). Yanık supap yuvasından kaçıran silindir kompresyon tutamaz, motor tekleme yapar, güçten ciddi şekilde düşer ve çiğ yakıt kokusu atar.
Supap Sapının Eğrilmesi (Sente Atlaması / Piston Vurması): Motor sente atladığında veya triger/zamanlama dişli grubunda bir arıza olduğunda piston yukarı çıkarken supap aşağıda açık kalır. Piston, supap kafasına hızla vurur. Çelik sap milimetrik olarak eğrilir. Eğrilen supap, supap gaydının (3925863) içinde sıkışır, asılı kalır ve o silindir tamamen devre dışı kalır.
Supap Kafasının Kopması (En Ağır Hasar): Sürekli yüksek ısı altında metal ömrünü tamamlayan (metal yorulması yaşayan) supap, kafa ile sapın birleştiği zayıf noktadan kopabilir. Kopan çelik supap kafası doğrudan yanma odasının içine düşer. Saatte binlerce kez yukarı aşağı hareket eden piston, düşen çelik parçayı silindir kapağına vura vura ezer. Silindir kapağı parçalanır, piston delinir, biyel kolu eğrilir ve motor bloğu yandan patlayarak motor tamamen hurdaya ayrılır.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Rektefiye Noktaları)
Supap Alıştırma (Rodaj) İşlemi (Altın Kural): Yeni supap, yeni veya eski egzoz bagasına (3928174) doğrudan takılıp motor toplanmamalıdır. Mutlaka ince ve kalın supap alıştırma macunu (lepping) kullanılarak, supap alıştırma aparatı (vantuz) ile bagaya el ile alıştırılmalıdır. Alıştırma sonrası supap oturma yüzeyinde kesintisiz, mat gri renkli pürüzsüz bir hat oluştuğu gözle görülmelidir.
Vakum Testi Teyidi: Alıştırma işlemi bittikten sonra silindir kapağına vakum test cihazı bağlanmalıdır. Eğer vakum saati hava kaçırıyorsa supap tam oturmuyor demektir. Tam sızdırmazlık sağlanmadan motor asla toplanmamalıdır.
Supap Keçesi ve Gayd Uyumu: Yeni supap takılırken supap gaydı (3925863) iç çapı mikro-metre ile ölçülmeli, boşluk varsa gayd yenilenmelidir. Montaj esnasında yeni supap keçesi (3915707) takılırken supap sapındaki keskin tırnak kanallarının keçeyi yırtmaması için plastik koruyucu kılıf kullanılmalıdır.
İlk Çalıştırmada Yağlama: Supap sapı gaydın içine salınmadan önce mutlaka temiz motor yağı ile yağlanmalıdır. Motor ilk çalıştığında, yağ basıncı silindir kapağına ulaşana kadar geçecek olan ilk birkaç saniyede kuru sürtünme ile aşınması bu sayede önlenir.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Orijinal Kodu: 3921444, 3901608, 3902324, 3904406, 3911304
Komatsu Karşılığı: 6742-01-4110 / 6741-11-4110
Case / Case IH Karşılığı: J921444