Cummins 3920801 TURBO YAĞ GİRİŞ ARA REKORU / Turbo Oil Inlet Fitting — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3920801 / 3975113.
TURBO YAĞ GİRİŞ ARA REKORU (Turbo Oil Inlet Fitting), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3920801 TURBOŞARJ YAĞ GİRİŞ REKORU / ADAPTÖRÜ (TURBO OIL SUPPLY CONNECTOR / ADAPTER)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Yüksek hidrolik basınca, sürekli titreşime ve turboşarjın egzoz salyangozundan yayılan devasa ısıya dayanıklı Yüksek Mukavemetli Otomat Çeliği / Pirinç alaşım.
Vida / Diş Yapısı: Çift taraflı diş yapısına sahiptir. Bir tarafı silindir bloğundaki (3928797) veya filtre kütüğündeki ana yağ galerisine vidalanır; diğer tarafı ise turboya giden çelik borunun rekor somununa uyumlu konik veya düz havşalı diş yapısındadır.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal turboşarj yağlama hattı giriş ara rekorudur.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Motorlar)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Serileri
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC300HD-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Kawasaki Yükleyiciler: 80Z, 85Z, 85Z-IV
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Turboşarj İçin Hayati Önemi)
Turboşarj milleri dakikada $100.000$ ile $150.000$ devirin üzerinde döner ve doğrudan egzoz gazının $600-700^\circ\text{C}$ sıcaklığına maruz kalır. Bu milin erimemesi için yağ pompasından gelen kesintisiz ve basınçlı motor yağına ihtiyacı vardır.
Güvenli Yağ Hattı Bağlantısı: Silindir bloğundaki ana yağ galerisinden turbonun tepesindeki mil yatağına giden çelik/örgülü transfer borusunun sızdırmaz ve basınç kaybı olmadan bağlanmasını sağlayan köprüdür.
Debi Kalibrasyonu: Rekorun iç çapı (orifis deliği), turbonun mil yatağına tam ihtiyaç duyduğu miktarda yağ gitmesini sağlayacak şekilde hassas işlenmiştir. Yağ az giderse turbo yağsız kalır; çok giderse turbo emme veya egzoz tarafına yağ basar.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Aşırı Sıkma Sonucu Çatlama / Kırılma: Rekor montajı esnasında usta anahtarla aşırı güç uygularsa rekor ortadan çatlayabilir veya dişleri sıyırabilir. İş makinesi sahada yüksek devirde çalışırken buradan yüksek basınçlı motor yağı fışkırır. Motorun yağı dakikalar içinde kartere boşalır; fark edilmezse motor ana ve kol yataklarını sarar, motor komple kilitlenir. Aynı zamanda kızgın egzoz manifolduna fışkıran yağ yangın riski oluşturur.
İç Deliğin Kurumla Sıkışması (Turbo Kestirme): Kalitesiz motor yağı kullanımı veya motorun hararetli çalıştırılıp aniden stop edilmesi durumunda, rekorun içindeki milimetrik yağ geçiş kanalı yanmış yağ kurumlarıyla (karbonlaşma) tıkanır. Turboya yağ gidemez ve turbo mili saniyeler içinde kilitlenir/keser.
Diş Aşınması ve Sızıntı: Defalarca sökülüp takılan rekorların diş yapıları bozulur ve dipten sinsi sinsi yağ kaçırmaya başlar.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
Bakır Pul / Pul Sızdırmazlığı: Rekorun bloğa oturan yüzeyindeki sızdırmazlık pulu (genellikle bakır veya pullu o-ring) kesinlikle sıfırlanmalıdır. Eski ezilmiş pul kullanılırsa yağ sızıntısı engellenemez. Bakır pul takılmadan önce pürmüzle hafifçe ısıtılıp (tavlanıp) yumuşatılırsa sızdırmazlık performansı mükemmel olur.
Teflon Bant ve Sıvı Conta Yasağı (Çok Önemli): Rekorun dişlerine sızdırmazlık sağlasın diye asla teflon bant sarılmamalı veya bolca sıvı conta sürülmemelidir. Sıkma esnasında içeride kopan bir teflon parçası veya donan sıvı conta artığı doğrudan turbonun mil yatağına gider, orayı tıkar ve yeni takılan turbonun ilk 5 dakikada yanmasına sebep olur.
Tork Değerinde Sıkma: Çelik rekor döküm bloğa vidalanırken tatlı sert bir torkla sıkılmalıdır. Aşırı sıkma bloğun dişlerini patlatabilir.
İlk Çalıştırmada Yağlama (Rodaj): Bu rekor ve boru hattı takıldıktan sonra, turboya üst delikten temiz motor yağı enjekte edilmeli ve turbo mili el ile birkaç tur çevrilmelidir. Motor marşına ilk basıldığında yağ pompasının yağı buraya yetiştireceği o 3-4 saniyelik kuru sürede turbonun yatak sarması bu şekilde engellenir.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Orijinal Kodu: 3920801, 3918428
Komatsu Karşılığı: 6742-01-1310 / 6743-61-4110
Case / Case IH Karşılığı: J920801