Cummins 3920780 SİLİNDİR KAPAK CİVATASI / Cylinder Head — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3920780.
SİLİNDİR KAPAK CİVATASI (Cylinder Head), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3920780 SİLİNDİR KAPAK CIVATASI (CYLINDER HEAD BOLT - LONG)
Teknik Özellikleri
Tipi: Uzun Tip Silindir Kapak Cıvatası (Long Head Bolt)
Ölçüleri: $M12 \times 1.75 \times 120\text{ mm}$ (Ölçüler motor serisine ve tam boy varyantına göre küçük değişiklikler gösterebilir ancak standart B serisi uzun boy grubundadır).
Malzeme Kalitesi: Yüksek gerilimli ve esneme kabiliyetine sahip özel alaşımlı çelik (Grade 12.9 / TTY - Torque-to-Yield).
Önemli Motor Yapı Bilgisi: Cummins B serisi motorlarda silindir kapağını sıkmak için tek boy cıvata kullanılmaz. Kapak üzerinde konumlarına göre Kısa (Short), Orta (Medium) ve Uzun (Long) olmak üzere 3 farklı boyda cıvata grubu yer alır. 3920780 bu gruptaki UZUN cıvatalardan biridir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L 12 Supaplı Mekanik Bloklar)
Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip 4 ve 6 Silindirli Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT Serileri
Uyumlu İş Makineleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC120-6, PC130-6
Komatsu Yükleyiciler: WA180-3, WA250-3
Case Kazıcı Yükleyiciler ve Muhtelif İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L, 621B, 721B
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Silindir kapağını motor bloğuna muazzam bir sıkıştırma kuvvetiyle sabitleyen en kritik bağlantı elemanıdır.
Sızdırmazlık Presi: Silindir kapak contasının (3283335 veya muadili) üzerine tonlarca yük bindirerek yanma odasındaki yüksek kompresör basıncının, motor yağı kanallarının ve soğutma suyu gözeneklerinin birbirine karışmasını engeller.
Termal Genleşmeyi Karşılama: Motor ısındığında silindir kapağı ve blok genleşir. Bu cıvatalar mikron düzeyinde esneyerek bu genleşmeyi absorbe eder ve kapaktaki çatlamaları ya da conta deformasyonlarını önler.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Bu cıvatalar "Torque-to-Yield" (Akma sınırına kadar sıkılan) teknolojisine sahiptir. Yani sıkıldıklarında boyları kalıcı olarak bir miktar uzar.
Cıvatanın Uzaması ve Özelliğini Yitirmesi: Sökülen bir kapak cıvatası tekrar kullanıldığında, metal yorulması ve kalıcı uzama nedeniyle bir sonraki sıkmada aynı sıkıştırma kuvvetini (torkunu) yakalayamaz. Cıvata gevşek kalmış gibi davranır ve motor kısa süre sonra silindir kapak contasını yakar.
Cıvata Kopması (Blok İçinde Kırılma): Eski cıvata ısrarla tekrar torklandığında veya yanlış (aşırı) tork uygulandığında cıvata döküm bloğun içinde ortadan ikiye kırılır. Kırılan parçayı bloktan çıkarmak için motorun tekrar dağıtılması ve rektefiyecinin özel işlem yapması gerekir.
Diş Sıyırma: Cıvata dişleri mikron düzeyinde bozulduysa, döküm bloğun iç dişlerine zarar verir ve bloğun yalama olmasına neden olur.
Montajda ve Torklamada Nelere Dikkat Edilmeli?
Boy Kontrolü (Mastarlama): Sökülen cıvatalar yan yana dizilerek boyları kontrol edilmelidir. Eğer bir cıvata diğer aynı tip cıvatalardan gözle görülür şekilde uzunsa esneme sınırını aşmıştır, kesinlikle çöpe atılmalıdır. Rektefiyede güvenli olan takım olarak sıfırlanmasıdır.
Kör Delik Temizliği (Çok Önemli): Motor bloğundaki cıvata deliklerinin (dişlerinin) içi montajdan önce hava tutularak, balata spreyiyle ve kılavuz çekilerek tamamen temizlenmeli, içeride su veya motor yağı kalmamalıdır. Eğer delikte sıvı kalırsa, cıvata sıkılırken sıvı sıkışamaz (hidrolik kilitlenme olur) ve cıvata deliği alt taraftan motor bloğunu çatlatır.
Hafif Yağlama: Cıvata dişlerine ve kafasının faturasına montajdan önce hafifçe temiz motor yağı sürülmelidir. Kuru sıkılan cıvata sürtünme yüzünden tork anahtarını yanıltır; cıvata tam sıkılmadığı halde tork değerine ulaşmış gibi görünür. Ancak cıvata fazla yağa da boğulmamalıdır.
Sıralı ve Aşamalı Torklama: Cummins B serisi el kitabına göre kapak cıvataları içten dışa doğru (spiral şeklinde) belirli bir tork sırasıyla sıkılmalıdır. Sıkma işlemi tek seferde değil; önce düşük tork, sonra yüksek tork ve en son açı (derece) verilerek kademeli olarak tamamlanmalıdır.
Boy Karıştırma Hatası: Uzun (3920780), orta ve kısa cıvataların kapak üzerindeki yerleri katalog verisine göre doğru ayarlanmalıdır. Kısa deliğe uzun cıvata sıkılmaya çalışılırsa delik patlar.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3920780, 3903923, 3916367
Komatsu Karşılığı: 6732-11-1410
Case / Case IH Karşılığı: J920780