Cummins 3919016 YAĞ FİLTRE KAPAK TAPASI / Oil Filter Cover Plug — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3919016.
YAĞ FİLTRE KAPAK TAPASI (Oil Filter Cover Plug), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3919016 YAĞ FİLTRE KAFASI / BLOK YAN SAĞIR TAPA (OIL FILTER HEAD / BLOCK EXPANSION PLUG)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Motorun ana yağ arteri ve filtre gövdesi hattı üzerinde, doğrudan yağ pompasının ürettiği 4.5−5 bar üzerindeki yüksek hidrolik basınca ve 100∘C'yi aşan sıcak motor yağına maruz kaldığı için Yüksek Mukavemetli Sertleştirilmiş Çelikten üretilmiştir. Şantiye ortamındaki toz, nem ve korozif etkilere karşı yüzeyi fosfat veya daldırma çinko ile kaplanmıştır.
Tasarımı: Üzerinde sızdırmazlığı mekanik olarak kilitleyen entegre bir O-ring kanalı ve fatura (omuz) yapısı bulunur. Diş yapısı, yüksek tork altında sıyırma yapmaması için özel hatveli metrik veya inç sızdırmazlık dişidir. Tapanın ortasında, dar alanlarda lokma anahtar veya alyan ile kolayca sökülüp takılabilmesi için içten altı köşe (alyan yuvalı) veya dıştan altı köşe başlık tasarımı yer alır.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı ağır hizmet mekanik motor ailelerinin orijinal filtre kafası ve yağ hattı sağır (körleme) tapasıdır.
Miktar Yapısı: Motorun sağ tarafında bulunan yağ filtresi kombine kafası ve yağ soğutucu (eşanjör) gövde tertibatı üzerinde konfigürasyona göre 1 adet bulunur.
3919016 ile Önceki 3930910 Arasındaki Fark Nedir?
Her iki parça da yağ filtre kafası bölgesinde "tapa" olarak geçse de diş çapları, adımları (hatveleri) veya o-ring kalınlıkları birbirinden farklıdır. Cummins, filtre kafasının imalat aşamasında açılan farklı genişlikteki (örneğin ana galeri deliği ile yardımcı bypass kanalı deliği) hatları körlemek için bu iki farklı saplama/tapa kodunu kullanır. Montajda yerleri karıştırılmamalıdır, diş kaptırabilir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Endüstriyel, Kamyon, Jeneratör ve Marin Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı Tüm Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 İş Makinesi Güç Üniteleri
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Tapa Ne İşe Yarar? (Ana Basınç Hattının Kilidi)
İmalat Deliklerinin Kapatılması: Filtre kafası dökümden çıktıktan sonra, iç kısımdaki yağ geçiş koridorlarını ve subap yollarını birbirine bağlamak amacıyla dışarıdan matkap boru delikleri açılır. Bu deliklerin dış dünyaya bakan uçları 3919016 tapa ile mühürlenerek yağın dışarı fışkırması önlenir.
Servis ve Teşhis Noktası: Motor revizyonundan sonra veya arıza anında yağ basıncını harici bir analog saatle mekanik olarak ölçmek ya da turboya ek yağ hattı çekmek için bu tapa süzülerek servis çıkışı olarak kullanılabilir.
Neden Arıza Yapar? (Sahadaki Sinsi Sızıntılar)
O-ring Kemikleşmesi ve Yağ Kaçağı: Tapanın altındaki Viton/Nitril o-ring, binlerce çalışma saati boyunca sıcak yağa maruz kalarak kemik gibi sertleşir. Sertleşen o-ring çatlar ve özellikle motor yüksek devirde çalışırken (yağ basıncı 4−5 bar iken) tapa dibinden dışarıya doğru yağ sızdırmaya başlar.
Aşırı Sıkma (Gövde Çatlatma): Çelik tapa, döküm veya alüminyum olan filtre kafasına takılırken usta el yordamıyla aşırı yüklenirse, sert çelik dişler yumuşak gövdenin dişlerini sıyırır ya da filtre kafasını boydan boya çatlatır. Gövde çatladığında kaynak tutmaz, filtre kafasının komple değişmesi gerekir.
Alyan Yuvasının Yuvarlaklaşması: Yanlış veya aşınmış alyan anahtar kullanımı nedeniyle tapanın söküm esnasında göbeği sıyrılır. Bu durumda tapa kilitlenir ve sökülmesi için kaynakla cıvata kaynatılması gerekir.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Sıfır O-ring ile Montaj (Altın Kural): Tapa her söküldüğünde üzerindeki o-ring kesinlikle yenilenmelidir. Eski o-ring ezildiği için yerine tekrar takıldığında mikro sızıntıları önleyemez.
Sıvı Conta (Silikon) Sürülmemelidir: Dişlerin üzerine sürülen sıvı contalar sıkışma esnasında filtrenin temiz tarafına (yağlanan tarafa) doğru taşar. Kopan silikon parçaları doğrudan krank ana yataklarına veya kol yataklarına giderek yağ kanallarını tıkar ve yatak sarmaya zemin hazırlar. Sızdırmazlığı sağlayan şey dişler veya silikon değil, tapanın altındaki o-ringdir. Çok ince bir diş tutucu (Loctite) kullanılabilir.
Tork Ayarı: Tapa yerine oturtulurken tork anahtarı kullanılmalı, döküm gövdeye zarar vermeyecek şekilde tatlı sert sıkılmalıdır.
 
Cummins Orijinal Kodu: 3919016
Cummins Eski / Alternatif Kodları: 3905401, 3900955 
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-2460 (veya 6741-21-2260
Case / Case IH Kodu: J919016 / J905401