Cummins 3917728 SİLİNDİR KAPAK CİVATASI / Cylinder Head Bolt — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3917728 / 3960043.
SİLİNDİR KAPAK CİVATASI (Cylinder Head Bolt), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3917728 SİLİNDİR KAPAK CIVATASI (CYLINDER HEAD BOLT)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Silindir kapağını motor bloğuna muazzam bir pres gücüyle bağlayabilmesi için 12.9 Sınıfı (Ultra Yüksek Mukavemetli) Isıl İşlemli Karbon Çeliğinden üretilmiştir. Yanma odasında oluşan binlerce barlık patlama basıncına ve ani çekme/gerilme streslerine dayanması için gövdesi özel olarak esnetilmiş ve korozyona karşı fosfat kaplanmıştır.
Tasarımı: Flanşlı altıgen baş yapısına sahip, gövde boyu uzun, diş yapısı derin ve hatvesi hassas olarak açılmış özel ağır hizmet cıvatasıdır. Tork altında kontrollü bir şekilde mikro düzeyde uzayarak contaya sürekli aktif baskı uygulayan "Yield Bolt" (Esneyerek Sıkışan) tasarım felsefesine sahiptir.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı mekanik motor serilerinin orijinal silindir kapak sabitleme cıvatasıdır.
Miktar Yapısı: Bu motor grubunda silindir kapağını bloğa sabitleyen farklı boylarda (uzun, orta, kısa) cıvatalar bulunur. Komple bir motor revizyonunda veya silindir kapak conta değişiminde motor model konfigürasyonuna göre toplam 26 adet kapak cıvatası kullanılır. Güvenli bir sızdırmazlık için bu cıvataların takım halinde yenilenmesi önerilir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Mekanik Endüstriyel, Kamyon, Jeneratör ve Marin Motor Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 İş Makinesi Güç Üniteleri
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motorun Ana Omurgasındaki Kritik Görevi)
Silindir kapak cıvataları, motorun üst grubu (silindir kapağı) ile alt grubunu (motor bloğu) birbirine kilitleyen en kararlı mekanik unsurdur.
Contayı Preslemek: Silindir kapak contasını (3921340 / 4022500) blok ile kapak arasında mikron düzeyinde ezerek silindirlerin içindeki kompresyon (yanma) gazlarının, motor yağının ve soğutma suyunun birbirine karışmasını engeller.
Yapısal Bütünlüğü Korumak: Pistonlar yük altındayken üst ölü noktada patlama yaşandığında, silindir kapağını yukarı doğru fırlatmak isteyen devasa hidrolik güce karşı koyarak motor bütünlüğünü korur.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Sahadaki Sonuçları)
Boy Uzaması ve Tork Kaybı (Kronik Aşınma): Bu cıvatalar yapıları gereği torklandıklarında yay gibi çok hafifçe uzarlar. Ancak defalarca sökülüp takılan veya aşırı hararete maruz kalan cıvataların metal yapısı deforme olur ve cıvata kalıcı olarak uzar (boyu büyür). Boyu uzayan cıvata yuvaya daldığında kör deliğin dibine oturur ama kapağa yeterli pres gücünü uygulayamaz. Sonuç: Motor kısa sürede silindir kapak contası yakar / patlatır.
Cıvatanın Blok İçinde Kırılması: Sahada tork anahtarı kullanılmadan, büyük kollar veya havalı tabancalarla kontrolsüzce sıkılan cıvatalar metal yorulması nedeniyle tam diş bitim noktasından blok içinde kırılabilir. Kırılan cıvatayı bloktan çıkarmak çok büyük bir rektefiye işçiliği gerektirir ve o silindir hattında sızdırmazlık tamamen biter.
Kılcal Çatlaklar ve Diş Bozulması: Yüksek tork altında cıvatanın diş hatvelerinde mikroskobik çatlaklar oluşur. Bir sonraki revizyonda eski cıvatalar tekrar kullanılırsa, motor yük altındayken cıvata aniden kopabilir ve kapak sızdırmaya başlar.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Kör Deliklerin Temizliği ve Hidrolik Çatlatma Riski (En Önemli Usta Kuralı): Cıvatalar bloğa sıkılmadan önce, bloğun üzerindeki cıvata diş deliklerinin (kör delikler) içi tel fırça, tiner ve hava tutularak tamamen kuru ve temiz hale getirilmelidir. Deliğin dibinde eski motor yağı, antifriz veya sıvı conta kalıntısı kalmamalıdır. Eğer delikte sıvı varken cıvata sıkılırsa, sıkışan sıvı dışarı kaçamaz ve hidrolik basınç oluşturarak motor bloğunun döküm gövdesini dipten çatlatır (Blok hurdaya çıkar).
Cıvata Dişlerini Hafifçe Yağlamak: Cıvatalar yuvaya gönderilmeden önce sadece diş kısımlarına çok ince temiz motor yağı sürülmelidir. Bu, torklama esnasında sürtünme direncini azaltarak cıvatanın doğru değere ulaşmasını sağlar. Ancak cıvatanın altına (kafa kısmına) aşırı yağ sürülmemelidir.
Sıkma Sırası ve Dereceli Torklama: Silindir kapak cıvataları kesinlikle göz kararı veya rastgele sıkılamaz. Cummins'in belirlediği içten dışa doğru salyangoz (spiral) sırasına göre, önce tork anahtarı ile kademeli olarak ($70\text{ Nm} \rightarrow 145\text{ Nm}$) sıkılmalı, ardından orijinal fabrika verisine göre derece (açısal sıkma) uygulanmalıdır.
 
Cummins Güncel Orijinal Kodu: 3917728
Cummins Eski / Alternatif Kodları: 3903924, 3901249 
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-1210 (veya 6741-11-1310
Case / Case IH Kodu: J917728 / J903924