Cummins 3916588 SUPAP YAYI EGZOZ / Exhaust Valve Spring — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3916588.
SUPAP YAYI EGZOZ (Exhaust Valve Spring), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3916588 EGZOZ SUPAP YAYI (VALVE SPRING - EXHAUST)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Sürekli $150^\circ\text{C}$ ile $200^\circ\text{C}$ civarındaki silindir kapağı çalışma sıcaklıklarına, motor yağının korozif etkisine ve dakikada binlerce kez gerçekleşen esneme döngülerine dayanması için Silisyum-Krom (SiCr) veya Vanadyum Alaşımlı Yüksek Mukavemetli Yay Çeliğinden üretilmiştir. Metal yorulmasını geciktirmek için yüzeyine bilyeli dövme (shot-peening) işlemi uygulanmıştır.
Tasarımı: Tekli (Single), silindirik ve doğrusal hatlı helezon yay yapısındadır. Yay hatveleri (sargı aralıkları), yüksek motor devirlerinde meydana gelebilecek harmonik titreşimleri (yay rezonansını/dalgalanmasını) sönümleyecek şekilde hassas olarak kalibre edilmiştir.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı motor serisinin orijinal egzoz tarafı supap yayıdır.
Miktar Yapısı: Her silindirde 1 adet egzoz supabı bulunur. 6 silindirli bu motor grubunda komple bir silindir kapağı revizyonunda toplam 6 adet egzoz supap yayı kullanılır (Giriş yayları ile mukavemet kodları farklı olabilir, karıştırılmamalıdır).
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Motor Grubu)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Endüstriyel, Marin ve Jeneratör Motorları
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motor Üst Grubundaki Kritik Görevi)
Egzoz supabının zamanlama mekanizmasına (eksantrik miline) sadık kalarak milimetrik hızda açılıp kapanmasını sağlayan ana mekanik enerji kaynağıdır.
Sızdırmazlık ve Kapanma Gücü: Külbütör kolu (Rocker Arm) supap üzerindeki baskısını çektiği anda, yay devasa bir geri itme kuvvetiyle egzoz supabını yukarı çeker. Supap kafasını silindir kapağındaki yuvaya (supap bagasına) sımsıkı oturtarak yanma odasında tam sızdırmazlık (kompresyon) sağlar.
Supap Yüzmesini Önleme: Motor yüksek devirlerde çalışırken supabın havada asılı kalmasını (supap yüzmesi - valve float) engeller. Supabın her zaman eksantrik milinin profiline basmasını garanti eder.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Motoru Patlatan Ağır Sonuçları)
Egzoz supapları, yanan kızgın gazların ($600^\circ\text{C}$ ve üzeri) tahliye edildiği hat üzerinde çalıştığı için emme yaylarına kıyasla çok daha yüksek termal (ısı) strese maruz kalırlar:
Tansiyon (Esneklik) Kaybı ve Kompresör Kaçağı: Zamanla yüksek ısıdan dolayı yayın çelik yapısı yumuşar (tansiyonunu kaybeder) ve boyu milimetrik olarak kısalır. Yeterli sertlikte kapanamayan egzoz supabı, yanma esnasında içeri kaçırır. Motor performansının düşmesine, yakıt sarfiyatının artmasına ve kızgın gazların supap kenarından sızarak supap ve baga yakmasına neden olur.
Yüksek Devirde Yay Kırılması (En Ağır Hasar): Aşırı devir (over-speed), hatalı supap ayarı veya metal ömrünün bitmesi nedeniyle yay ortadan ikiye kırılabilir. Yay kırıldığı an supabı yukarı çekecek güç kalmaz. Egzoz supabı silindir içine düşer. Yukarı fırlayan piston açık kalan çelik supaba kafadan vurur; silindir kapağını ve pistonu paramparça eder, biyel kolunu eğer ve motor bloğunu yandan patlatarak motoru komple çöp eder.
Egzoz Gazının Emme Hattına Geri Tepmesi: Egzoz yayı zayıfladığında supap geç kapanır. Piston yeni temiz havayı çekmek için aşağı inerken egzoz supabı tam kapanmadığı için kirli egzoz gazı silindir içine geri emilir, motorun yanma kalitesi tamamen bozulur.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
Boy ve Diklik Testi (Kumpas ve Gönye Kontrolü): Rektefiye esnasında eski yaylar kullanılacaksa mutlaka kumpas ile serbest boy yükseklikleri ölçülmeli ve düz bir zeminde gönye ile eksen kaçıklığı (yamuk durma) kontrolü yapılmalıdır. Boyu fabrika toleransının altına düşmüş veya yana doğru eğrilmiş yaylar kesinlikle motora takılmamalı, set olarak yenilenmelidir.
Emme ve Egzoz Yaylarının Doğru Ayrımı: Bazı motor revizyon setlerinde emme ve egzoz yaylarının sertlik dereceleri (kilo/libre basma değerleri) farklıdır. Parça katalog kontrolü yapılmalı, egzoz hattına orijinal 3916588 kodlu doğru yay takılmalıdır.
Doğru Sökme-Takma Aparatı: Montaj esnasında kesinlikle çekiç ve boru kullanarak yayın üzerine vurulmamalıdır. Bu kör darbe, yeni yayın üzerinde mikro çatlaklar oluşturur ve makine sahaya çıkıp yüke girdiğinde yayın o noktadan kırılmasına yol açır. İşlem mutlaka supap yay çektirme kompresörü ile hassasça yapılmalıdır.
Yay Tablası ve Tırnak Kombinasyonu: Yeni yay takılırken, üzerine basacak olan yay tablasının (3912976) iç konik yuvası ve supap tırnakları (3901177) aşınma yönünden incelenmeli, şüpheli durumlarda bu küçük kilit parçaları da sıfırlanmalıdır.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Orijinal Kodu: 3916588, 3904356, 3924429 (Üretim serilerine göre birbirini karşılayabilir, teknik döküman teyidi önerilir).
Komatsu Karşılığı: 6742-01-4310 / 6741-11-4310
Case / Case IH Karşılığı: J916588