Cummins 3913990 KOL BURCU / Connecting Rod Bushing — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3913990.
KOL BURCU (Connecting Rod Bushing), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3913990 BİYEL KOLU KÜÇÜK KAFA BURCU (CONNECTING ROD BUSHING)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Yüksek yük taşımaya ve aşırı sürtünmeye dayanıklı Bronz / Bakır-Kurşun Alaşımı (Ağır hizmet tipi bimetal veya trimetal yapı). İç yüzeyi, piston piminin rahat dönmesi ve yağ filminin tutunması için hassas şekilde işlenmiştir.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal biyel kolu (piston kolu) üst burcudur.
Ölçü Durumu: Standart İç Çap (Pin Diameter): $45.00\text{ mm}$. Piston piminin (wrist pin / gudgeon pin) girdiği küçük kafa deliğine çakılır.
Tasarımı: İç kısmında yağın homojen dağılmasını sağlayan yağ kanalı ve silindir bloğundaki yağ jetinden (3928031) püsküren yağın içeri girmesini sağlayan yağ deliği bulunur.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Motorlar)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Serileri
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Kawasaki Yükleyiciler: 80Z, 85Z, 85Z-IV
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motor İçindeki Hassas Görevi)
Piston kolunun (biyel kolunun) üstteki küçük kafasına preslenerek takılır. Pistonu kola bağlayan çelik piston piminin bu burç içinde yataklanmasını sağlar.
Yüksek Baskıyı Absorbe Etme: Yanma anında piston tepesine vuran devasa patlama gücü, piston pimi vasıtasıyla doğrudan bu burca aktarılır. Burç, bu dikey darbeyi sönümleyerek kolun zarar görmesini engeller.
Salınım Hareketi: Piston yukarı-aşağı düz hareket ederken, biyel kolu alttan krank miline bağlı olduğu için açılı bir salınım hareketi yapar. Bu burç, piston pimi etrafındaki milimetrik dönüş ve salınım hareketinin sürtünmesizce gerçekleşmesini sağlar.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Motor rektefiye edilirken biyel kollarının bu burçları mutlaka kontrol edilmeli ve aşınmışsa yenilenmelidir:
Motorda "Yatak Sesi" gibi Vuruntu ve Kol Kırma: Burç zamanla yüksek yükten dolayı ezilir veya aşınırsa, piston pimi ile burç arasındaki boşluk (tolerans) artar. Motor yük altına girdiğinde üst taraftan metalik bir çekiçleme sesi (pim vuruntusu) gelmeye başlar. Değiştirilmezse aşırı boşluktan dolayı piston pimi burcu parçalar, biyel kolunun kafasını patlatır ve motor kol çıkarır (bloğu deler).
Pistonun Yukarıda Yalpalaması (Gömlek ve Segman Tahribatı): Burç tek taraflı aşınırsa piston silindir içinde tamamen dik çalışamaz, hafif eğri hareket eder. Bu durum segmanların (3802429) ve silindir gömleğinin (3948095) tek taraflı, çok hızlı aşınmasına ve motorun erken yağ yakmasına neden olur.
Yağsızlık Nedeniyle Kilitlenme (Sarma): Motor yağı kalitesizse veya yağ jeti tıkanmışsa, burç pime kaynar (sarar). Piston pimi burç içinde dönemeyince piston eteği gömleğe sertçe vurur ve piston kırılır.
Montajda ve Rektefiyede Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
Yağ Deliği Hizalaması (En Ölümcül Hata): Burç, biyel koluna hidrolik preste çakılırken, burcun üzerindeki yağ deliği ile biyel kolunun tepesindeki yağ delik kanalı %100 üst üste denk gelmelidir. Eğer burç kör taraf denk gelecek şekilde ters veya açılı çakılırsa, yağ deliği kapanır. Burç içeriye giren yağ jeti yağından mahrum kalır ve motor çalıştıktan birkaç saat sonra pimi yakar/sarar.
Çakma Sonrası Rayba (Honlama) İşlemi: Burç kola sıkı geçme preslendiği için, çakılma esnasında iç çapı mikron düzeyinde daralır. Burç çakıldıktan sonra piston pimi içine direkt giremez veya çok sıkı girer. Bu nedenle burç çakıldıktan sonra biyel kolu rektefiye tezgahına bağlanmalı ve pim ölçüsüne göre özel aparatla hassas rayba (kol burcu honlaması) çekilerek fabrika çalışma boşluğuna getirilmelidir. Pim, burç içine tatlı bir sıkılıkta, kendi ağırlığıyla süzülerek girebilmelidir.
Paralellik Kontrolü: Rayba işlemi bittikten sonra biyel kolunun alt büyük kafası ile üst küçük kafasının birbirine tamamen paralel olup olmadığı (kol eğrilik kontrolü) özel mastarında ölçülmelidir. Eğri kollar burç yeni olsa bile motoru bozar.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3913990, 3901419, 3912211
Komatsu Karşılığı: 6742-01-3410 / 6742-31-3120
Case / Case IH Karşılığı: J913990