Cummins 3910787 YAĞ EMİŞSÜZGECİ / Oil Suction Filter — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3910787.
YAĞ EMİŞSÜZGECİ (Oil Suction Filter), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3910787 YAĞ EMİŞ SÜZGECİ / BORUSU (OIL PUMP SUCTION TUBE / PICK-UP TUBE)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Motor karterinin tabanında, sürekli sıcak motor yağı içinde çalışması ve iş makinesinin vibrasyonuna maruz kalması nedeniyle Yüksek Dayanımlı Karbon Çeliği Borudan ve preslenmiş çelik süzgeç kafasından imal edilmiştir. Boru kaynak yerleri ve süzgeç ağı, yüksek emiş vakumuna dayanması için mukavemetlendirilmiştir.
Tasarımı: Karter derinliğine ve yağ tavasının formuna göre özel olarak bükülmüş uzun bir emiş borusuna sahiptir. Alt ucunda karter tabanındaki büyük partikülleri tutan tel tel örülmüş metal süzgeç kafası (perfore süzgeç) bulunur. Üst ucunda ise yağ pompasına montajı için iki cıvatalı, o-ring kanallı bir bağlantı flanşı yer alır. Ayrıca titreşimi sönümlemek ve borunun kırılmasını önlemek için motor bloğuna cıvatalanan bir adet orta destek ayağı (braket) mevcuttur.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı mekanik ağır hizmet motor ailelerinin orijinal yağ emiş elemanıdır.
Miktar Yapısı: Motor karterinin içinde, yağ pompasının giriş hattına bağlı olarak 1 adet bulunur.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Endüstriyel, Kamyon, Jeneratör ve Marin Ağır Hizmet Motorları)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı Mekanik Bloklar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 İş Makinesi Güç Üniteleri
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Yağlama Sisteminin Giriş Kapısı)
Motor yağlama sistemi, bu süzgecin karterden yağı çekmesiyle başlar.
Yağ Pompasını Beslemek: Yağ pompası çalışmaya başladığında hat üzerinde güçlü bir vakum (emiş) oluşturur. 3910787 emiş borusu, karter tabanında biriken motor yağını emerek doğrudan yağ pompasının içine aktarır.
Kaba Filtrasyon: Süzgeç kafası, motor içinde oluşabilecek büyük metal çapaklarını, rektefiyeden kalan kalıntıları, kurum kütlelerini veya kartere düşen yabancı maddeleri tutar. Bu sayede yağ pompasının hassas dişlilerinin çizilmesini veya kilitlenmesini engeller.
Neden Değişir veya Arıza Yapar? (Sinsi Tehlikeler)
Bu parça hareketli olmasa da sahada şu kritik sebeplerden dolayı arızalanır, temizlenir veya yenilenir:
Sıvı Conta (Silikon) Tıkanması (En Sık Yaşanan Usta Hatası): Motor toplanırken kartere veya üst kapaklara aşırı miktarda sürülen sıvı contalar (silikonlar) koparak kartere dökülür. Yağ pompası yağı çekerken bu silikon parçaları süzgecin gözeneklerini tamamen tıkar. Süzgeç tıkanınca yağ pompası yağ çekemez, sistemdeki yağ basıncı aniden sıfıra düşer ve motor saniyeler içinde yatak sararak komple hurdaya çıkar.
Flanş O-Ringinin Sertleşmesi ve Hava Emme (Yatak Sökme Nedeni): Emiş süzgecinin yağ pompasına bağlandığı flanşta küçük bir sızdırmazlık o-ringi bulunur. Zamanla bu o-ring ısıdan dolayı kemik gibi sertleşir veya yırtılır. Yağ pompası karterden yağ çekeceğine, bu yırtık o-ringin olduğu birleşim yerinden içeriye hava emmeye başlar (Kavitasyon). Yağlama sistemine hava karışır, yağ basıncı rölantide düşer, motor sesli çalışır ve yataklar mikron düzeyinde aşınarak zamanla dökülür.
Karter Darbesiyle Ezilme ve Kırılma: İş makinesi şantiyede altını sert bir kayaya vurup karter sacını içeri doğru bükerse, karter sacı doğrudan bu süzgeç borusuna çarpar. Boru eğrilir, flanş yerinden çatlar veya süzgeç kafası karter tabanına tamamen yapışarak yağ emiş yolunu kapatır.
Braket Kırılması ve Çatlama: Titreşimi tutan orta destek ayağı cıvatası takılmazsa veya gevşerse, boru motor çalışırken sürekli sallanır. Metal yorulması nedeniyle boru flanş dip noktasından kılcal olarak çatlar. Çatlak bölgeden hava emdiği için motor yataklarını eritir.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Flanş O-Ringinin Değişimi ve Sıfır Silikon (Altın Kural): Süzgeç borusu yağ pompasına cıvatalanırken flanşın altındaki orijinal o-ring kesinlikle sıfır takılmalıdır. Ustalar o-ring kaçırmasın diye flanşın etrafına sıvı conta sürer; bu silikon direkt pompaya dalarak pompayı kilitler. Montajda sıvı conta kullanılmamalı, o-ring kuru veya çok hafif gresle yuvaya oturtulmalıdır.
Orta Destek Ayağının (Braket) Torklanması: Borunun ortasında bulunan sabitleme ayağı, motor bloğundaki yuvasına tam gönyesinde cıvatalanmalıdır. Bu ayağın sıkılması unutulursa, motorun yüksek vibrasyonu emiş borusunu kısa sürede çatlatır.
Karter İçi Temizlik Kontrolü: Karter kapatılmadan önce süzgecin içi ve dışı balata spreyiyle yıkanmalı, gözeneklerinde en ufak bir tortu, bez parçası, kıl veya eski silikon kalıntısı kalmadığından gözle emin olunmalıdır.
 
Cummins Güncel Orijinal Kodu: 3910787
Cummins Alternatif / Eski Kodları: 3907409, 3905877 
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-3110 (veya 6741-31-5110
Case / Case IH Kodu: J910787 / J907409