Cummins 3907451 EGZOZ MANİFOLD KOMPLE / Exhaust Manifold Assembly — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3907451.
EGZOZ MANİFOLD KOMPLE (Exhaust Manifold Assembly), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3907451 EGZOZ MANİFOLD KOMPLE (EXHAUST MANIFOLD ASSEMBLY)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Çok yüksek termal şoklara, genleşmelere ve çatlamalara dayanıklı, yüksek karbonlu Küresel Grafitleşmiş Dökme Demir (Sfero Döküm / Ductile Iron) alaşım. Egzoz gazının $700^\circ\text{C}$ üzerindeki kor ateş sıcaklığına dayanması için özel fırınlarda tavlanmıştır.
Tasarımı (3 Parçalı Geçmeli Tip): Ağır hizmet tipi bu manifold 3 ayrı parçanın (Merkez, Ön ve Arka) erkekli-dişili slip-joint (geçmeli genleşme yuvaları) ile birleşmesinden oluşur. Port yapısı dikdörtgendir (Square Port).
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal komple egzoz manifoldudur.
Komple Set İçeriği: Ana döküm manifold gövdesini (3 parça bir arada) ifade eder. Montaj esnasında contalar (3932063) ve cıvatalar (3930249 / 3929537) haricen sete eklenmelidir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik İş Makinesi ve Endüstriyel Motorlar)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Motor Grupları
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC300HD-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Kawasaki Yükleyiciler: 80Z, 85Z, 85Z-IV
Liugong Ekskavatörler: CLG936, CLG936D
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motor Üzerindeki Hayati Görevi)
6 silindirden çıkan yüksek sıcaklık ve basınçtaki egzoz gazlarını tek bir merkezde toplar.
Turboyu Tahrik Etme (Dolaylı Güç): Toplanan bu gazı, tam ortada bulunan flanş vasıtasıyla doğrudan turboşarjın egzoz salyangozuna (çarkına) fırlatır. Turbonun dönmesini ve motora yüksek basınçlı hava basmasını sağlayan ana kinetik enerji kaynağı bu manifoldda toplanır.
Geri Basınç (Backpressure) Dengesi: İç kanalları pürüzsüz ve hacimleri eşit tasarlanmıştır. Bu sayede motorun egzoz zamanında gazın rahatça tahliye edilmesini sağlayarak silindirlerin içinde gereksiz geri basınç ve hararet oluşmasını önler.
Neden Değişir? (Kronik Manifold Hasarları ve Sonuçları)
Ağır hizmet iş makinelerinde egzoz manifoldu en çok yıpranan döküm parçadır:
Döküm Gövdeden Çatlama (Isı Stresi): İş makinesi zorlu sahada tam yük altındayken manifold kıpkırmızı kor haline gelir. Makine aniden stop edildiğinde veya soğuk havaya maruz kaldığında ani termal şok yaşar. Bu döngü zamanla döküm gövdenin orta birleşim yerlerinden veya kulaklarından çatlamasına/yarılmasına neden olur.
Yüzey Eğrilmesi (Çarpılma): Tek parça manifoldlar ısıdan dolayı boyuna doğru uzayıp çarpılabilir. Ancak bu 3 parçalı tasarım genleşmeyi sönümlese de, çok uzun yıllar sonunda bağlantı yüzeyleri (flanşlar) ovalliğini kaybeder. Eğrilen manifold silindir kapağına tam basamaz ve aradaki contaları (3932063) sürekli patlatır.
Gaz Kaçağı ve Güç Kaybı: Manifold çatladığında veya contayı patlattığında, egzoz gazının bir kısmı turboya gitmeden motor kaputunun içine kaçar. Turboyu döndüren gaz debisi azaldığı için turbo basıncı düşer, makine ani yüklerde bayılır, çekişten düşer ve çiğ yakıt yüzünden egzozdan kara duman atar.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
3 Parçalı Yapının Hizalanması: Manifold silindir kapağına vidalanmadan önce, 3 parçanın birleşim yerlerindeki geçme toleranslarının rahat hareket ettiğinden emin olunmalıdır. Sabit durması için parçalar kapak üzerinde hafifçe gevşek bırakılarak tüm cıvatalar dizilmeli, ardından sıkma işlemine geçilmelidir. Direkt dışarıda sıkıştırılıp kapağa oturtulmaya çalışılırsa delikler denk gelmez ve döküm kasıntıya girer.
İçten Dışa Doğru Torklama (Çok Önemli): Manifold cıvataları (3930249 / 3929537) kesinlikle rastgele sıkılamaz. Sıkma işlemine manifoldun tam ortasından (3. ve 4. silindir portlarından) başlanmalı, kademeli olarak dışlara (1. ve 6. silindirlere) doğru tork anahtarı ile gidilmelidir (Fabrika değeri: Yaklaşık $43\text{ Nm}$). Bu sıra manifoldun kapağa tamamen paralel oturmasını sağlar ve dökümün çatlamasını önler.
Bakır Gres Kullanımı: Cıvata dişlerine mutlaka yüksek ısıya dayanıklı bakır montaj gresi sürülmelidir. Kupkuru takılan cıvatalar sonraki sökümde döküm içinde kırılarak kalır.
Conta ve Cıvata Yenilemesi: Komple manifold değişirken, eski manifold contaları kesinlikle çöpe atılmalı ve 6 adet sıfır conta (3932063) takılmalıdır. Ayrıca metal yorulmasına uğramış manifold cıvatalarının da sıfırlanması en güvenli yoldur.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Orijinal Kodu: 3907451, 3919053, 3921092, 3922421
Komatsu Karşılığı: 6742-01-1230 / 6743-11-4110
Case / Case IH Karşılığı: J907451