Cummins 3907177 GÖMLEK LASTİĞİ / Cylinder Liner O-Ring — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3907177.
GÖMLEK LASTİĞİ (Cylinder Liner O-Ring), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3907177 GÖMLEK O-RINGİ / LASTİĞİ (CYLINDER LINER O-RING / SEAL)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Yüksek ısıya, motor yağına, antifrize ve korozyona dayanıklı özel Florokarbon (Viton / FKM) veya gelişmiş nitril kauçuk alaşım.
Renk: Genellikle siyah veya kahverengi/turuncu (üretici malzeme güncellemelerine göre değişebilir).
Ölçü Yapısı: Silindir gömleğinin dış çapındaki alt sızdırmazlık kanallarına sıfıra sıfır oturacak esneklik ve et kalınlığına sahiptir.
Hayati Motor Yapı Bilgisi (Önemli Düzeltme & Netleştirme): Bir önceki incelediğimiz 3928797 numaralı silindir bloğu orijinal fabrika çıkışında gömleksiz (parent bore) tasarıma sahiptir. Ancak bu motorlar rektefiye edilirken silindir çeperleri kurtarma toleranslarının üzerinde aşındığında, blok rektefiyecide oyularak içine kuru gömlek çakılır.
Cummins B serisi motorlarda orijinal veya sonradan çakılan gömleklerin çok büyük bir kısmı kuru gömlektir ve altlarında bu tarz kalın o-ringler/lastikler bulunmaz (doğrudan sıkı geçme preslenir). Ancak, bu 3907177 numaralı lastik, Cummins B serisinin bazı özel endüstriyel/marin versiyonlarında veya bloğun alt kısmında yağ/su geçiş hatlarını izole eden, gömlek taban flanşına ya da blok içi özel tamir galerilerine oturan özel bir sızdırmazlık o-ringidir. Komatsu döküm blok yapısında ise alt blok su ceketlerinin sınır hatlarında koruma amaçlı bizzat yer alabilir.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik / Erken Dönem Elektronik Motorların Gömlekli Tamir Blokları)
Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çaplı, Gömlek Uygulaması Yapılmış Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT Endüstriyel Motor Grupları
Uyumlu İş Makineleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC120-6
Komatsu Yükleyiciler: WA180-3, WA250-3
Case / Hyundai Makineler: 580L, R210LC-7, R220LC-7 (Büyük motor revizyonlarında gömlek çakılan tipler)
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Silindir gömleğinin (veya blok içindeki ilgili silindir taban hattının) dış çeperinde yer alan su ceketleri ile alt karterdeki motor yağı arasında son sızdırmazlık barajıdır.
Sıvı Karışmasını Önleme: Silindir bloğunun üst kısımlarında dolaşan yüksek basınçlı ve sıcak soğutma suyunun (antifrizin), yerçekimi ve sarsıntı etkisiyle aşağı süzülerek karterdeki motor yağına karışmasını engeller.
Titreşim Sönümleme: Piston silindir içinde yukarı aşağı hareket ederken gömlek duvarında oluşan mikro titreşimlerin (kavitasyon) lastik tarafından emilmesini sağlar, döküm gövde sızdırmazlığını korur.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Motor revizyonu (rektefiye) esnasında gömlekler söküldüğünde bu lastikler kesinlikle tek kullanımlıktır ve değiştirilmelidir. Eski lastik takılırsa veya zamanla aşınırsa şu arızalar meydana gelir:
Kartere Su Kaçırma (Motor Yağının Beyazlaması): Lastik özelliğini yitirip sertleştiğinde veya çürüdüğünde, soğutma suyu doğrudan kartere süzülür. İş makinesi çalıştırılmadan stop halinde beklerken bile kartere filtresiz su iner. Motor yağı tahin kıvamına gelir, yağlama özelliğini tamamen kaybeder ve motor yatak sarar, krankı kırar.
Radyatörde Eksilme ve Hararet: Lastik kenarından sızan su yüzünden motor sürekli su eksiltir. Göstergede fark edilmeyen su eksilmesi motorun ani ve çok ağır bir şekilde hararet yapmasına neden olur.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?
Kıvrılma ve Isırma Kontrolü (Çok Kritik): Lastik, gömlek veya blok üzerindeki yuvasına yerleştirildikten sonra gömlek aşağı doğru preslenirken lastiğin yuvasından çıkmamasına, kendi ekseninde kıvrılmamasına (dönmemesine) veya iki metal arasında sıkışıp kesilmemesine (ısırmamasına) çok dikkat edilmelidir. Eğri veya kesik oturan lastik, motor toplandıktan hemen sonra su sızdırmaya başlar.
Özel Sabun / Kaydırıcı Kullanımı: Lastikli gömlek yuvaya çakılırken lastiğin rahatça kayması için yüzeye kesinlikle motor yağı veya gres sürülmemelidir. Petrol bazlı yağlar bu özel kauçuğu anında şişirir ve deforme eder. Montajda üreticinin önerdiği özel montaj sabunları, bitkisel bazlı kaydırıcılar veya hafif sabunlu su kullanılmalıdır.
Yuva Temizliği: Lastiğin oturacağı döküm bloğun içindeki kanal, kireç, pas ve eski conta kalıntılarından tamamen arındırılmalı, tel fırça ve tinerle parlatılmalıdır. Kanalda kalacak küçük bir kireç parçası bile lastiğin tam basmasını engeller.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3907177, 3905443, 3901019
Komatsu Karşılığı: 6732-21-2240
Case / Case IH Karşılığı: J907177