Cummins 3905206 YAĞ EMİŞ BORUSU / Oil Suction Tube — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3905206.
YAĞ EMİŞ BORUSU (Oil Suction Tube), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
3905206 Cummins ve Komatsu Yağ Emiş Borusu / Süzgeci (Oil Suction Tube / Pickup Tube)Uyumlu Motor Modelleri:Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9 (5.9 Litre B Serisi 6 Silindirli Mekanik ve Erken Dönem Elektronik Turbo Motorlar)Komatsu: 6D102, S6D102, S6D102E, SAA6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip 6 Silindirli Motorlar)Dongfeng Cummins (DCEC): 6BT SerisiUyumlu Makine ve Ekipman Modelleri:Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC200-7 (Zorlu arazi ve derin karter [3915703] yapısına sahip iş makineleriyle tam uyumludur)Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)Case İş Makineleri: 621B, 721B Lastikli YükleyicilerParça Detayı ve GöreviKarterin en dip noktasına kadar uzanan, alt ucunda metal bir süzgeç kafası bulunan ve diğer ucu doğrudan motor yağ pompasına (3906414) bağlanan çelik motor yağ emiş borusudur.Hayati Görevi (Yağlama Sisteminin Giriş Kapısı): Yağ pompası dönmeye başladığında oluşan vakum (emiş) gücüyle, karterde biriken motor yağını bu boru vasıtasıyla yukarı çeker.Süzgeç Kafasının Amacı: Borunun ucundaki gözenekli metal süzgeç, motor yağı içindeki büyük partikülleri, kurum topaklarını, rektefiyeden kalabilecek çapakları veya kazara kartere düşmüş yabancı maddeleri tutar. Bu sayede yağ pompasının dişlilerinin çizilmesini ve tıkanmasını önler.Değişim Nedenleri ve Ağır Motor RiskiMekanik olarak kendi kendine bozulan bir parça değildir ancak şu ekstrem durumlarda hayati tehlike yaratır ve değiştirilmesi gerekir:Karter Darbeleri Sonucu Kırılma veya Eğrilme: İş makinesinin karteri alttan bir taşa çarparsa sac karter içeri doğru göçer. Bu göçme esnasında karter tabanı, tam altındaki bu çelik emiş borusuna vurarak boruyu eğebilir, çatlatabilir veya süzgeç kafasını kırabilir.Hava Emme Riski: Boruda en ufak bir çatlak oluşursa, pompa yağ yerine karter içindeki havayı emmeye başlar (tıpkı çatlak pipetle içecek içmeye çalışmak gibi). Hava emen motorun yağ basıncı anında sıfıra düşer.Yatak Sarma (Motor Patlatma): Borunun kırılması veya çatlaması durumunda motor saniyeler içinde yağsız kalır. Krank mili, biyel kolları ve eksantrik mili hızla ısınır, motor kilitlenir ve biyel kolunun bloğu patlatmasıyla (motor patlatma) sonuçlanan devasa bir hasar meydana gelir.Flanş Conta Kaçağı: Borunun yağ pompasına bağlandığı flanş yüzeyindeki conta (3921558) eskir veya montajda kaçırırsa yine buradan hava emer ve yağ basıncı rölantide düşer.Montaj Tavsiyesi: Karterin söküldüğü her motor revizyonunda bu boru dikkatle incelenmeli, kaynak yerlerinde kılcal çatlak veya süzgecinde tıkanıklık varsa temizlenmeli ya da yenilenmelidir. Yağ pompasına bağlanan flanş contası kesinlikle sıfır takılmalı ve cıvataları tam torkunda sıkılmalıdır. Montaj sonrasında borunun karter tabanına olan mesafesi (özellikle karter ezikse) kontrol edilmelidir.
Çapraz Referans Kodları: 3905205, 3915707, J905206, 6735-21-5310