Cummins 3904483 KRANK DİŞLİ KAMASI / Crankshaft Gear Key — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3904483.
KRANK DİŞLİ KAMASI (Crankshaft Gear Key), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3904483 KRANK DİŞLİ KAMASI (CRANKSHAFT KEY / WOODRUFF KEY)
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik ve Erken Dönem Elektronik B Serisi Motorlar)
Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT Serileri
Uyumlu Makine Modelleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC120-6, PC130-6
Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)
Case İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L Kazıcı Yükleyiciler / 621B, 721B Lastikli Yükleyiciler
Diğer Makineler: Cummins 4BT/6BT motor kullanan Liugong, Hyundai ekskavatörler, forkliftler, marin motorlar ve endüstriyel jeneratör grupları
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Krank milinin ön ucundaki kama yuvasına (keyway) oturan, yarım ay veya dikdörtgen formunda, yüksek mukavemetli çelikten üretilmiş krank dişli kamasıdır.
Mekanik Kilit ve Güç Aktarımı: Krank milinin üzerine çakılan krank zamanlama dişlisinin (crankshaft gear) ve dışarıdaki krank kasnağının mil üzerinde boşa dönmesini engeller. Mili dişliye mekanik olarak kilitler.
Sente ve Zamanlama Doğruluğu: Motorun sente (zamanlama) ayarının milimetrik olarak doğru kalmasını sağlar. Pistonların konumu (Krank mili) ile supapların açılıp kapanma zamanlamasını (Eksantrik mili) ve yakıt pompasını birbirine kusursuz şekilde bağlayan zincirin/dişli grubunun temel referans sabitleyicisidir.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Küçük ve basit bir metal parça gibi görünse de, motorun en yüksek tork ve darbe yüküne maruz kalan noktalarından birinde çalışır:
Kama Kesmesi (Sente Atlaması): Motor aniden kilitlendiğinde, ters bir yük aldığında veya krank ön cıvatası gevşek kaldığında, dişli kamaya aşırı yük bindirir. Kama bu yüke dayanamayıp ortadan ikiye kesilebilir (kırılabilir). Kama kesildiğinde krank mili dönerken zamanlama dişlisi sabit kalır veya boşa döner. Bu durum motorun sentesinin kaçmasına neden olur.
Piston Supap Çarpışması (Motor Patlatma): Sente kaçtığı an, pistonlar yukarı çıkarken supaplar açık kalır. Pistonlar supaplara çok büyük bir kuvvetle çarpar; supaplar eğrilir, pistonlar delinir, silindir kapağı parçalanır ve eksantrik mili kırılır. Motor tamamen hurdaya dönebilir.
Yuva Genişlemesi (Yalama Olma): Kama yuvasında hafif bir boşluk oluşursa, motor çalıştıkça kama yuvayı döverek büyütür. Bu durumda hem krank mili hem de krank dişlisi hasar görür, sente sürekli küçük açılarla kaçar ve motor vuruntulu, dumanlı çalışır.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?
Sıfıra Sıfır Oturma Kontrolü: Yeni kama, krank mili üzerindeki yuvasına yerleştirildiğinde ne çok gevşek olmalı ne de yuvaya zorla, çekiçle vurularak şişirilerek sokulmalıdır. Yuvaya tamamen paralel ve tatlı-sert bir sıkılıkta oturmalıdır.
Dişli Montaj Hizası: Krank dişlisi (veya kasnağı) mile preslenirken, dişlinin içindeki kama kanalı ile mildideki kama birbirine tam olarak hizalanmalıdır. Eğri bir şekilde dişliyi basmaya çalışmak kamayı yuvada eğer veya üzerinden parça kopartır.
Aşınma Varsa Değiştirilmeli: Motor rektefiye edilirken veya ön zaman kapak grubu söküldüğünde kamada en ufak bir ezilme, tırnak takılacak bir aşınma veya köşelerinde yuvarlanma görülürse, "bir şey olmaz" denilerek eski parça takılmamalı, mutlaka sıfırlanmalıdır.
Krank Cıvatası Torku: Kamaya yük binmesini engelleyen asıl güç, krank kasnağını mile sabitleyen büyük ön cıvatanın sıkma torkudur. Bu cıvata fabrika değerinde torklanmazsa kasnak salıntı yapar ve kamayı kısa sürede keser.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3904483, 143066, 3901396
Komatsu Karşılığı: 6732-21-1410
Case / Case IH Karşılığı: J904483