Cummins 3904166 SİLİNDİR GÖMLEĞİ / Cylinder Liner — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3904166.
SİLİNDİR GÖMLEĞİ (Cylinder Liner), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.

3904166 SİLİNDİR GÖMLEĞİ (CYLINDER LINER / SLEEVE)Uyumlu Motor ModelleriCummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik ve Erken Dönem Elektronik B Serisi Motorlar)Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip Motorlar)Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT SerileriUyumlu Makine ModelleriKomatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC120-6, PC130-6Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)Case İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L Kazıcı Yükleyiciler / 621B, 721B Lastikli YükleyicilerDiğer Makineler: Cummins 4BT/6BT motor kullanan Liugong, Hyundai ekskavatörler, forkliftler ve endüstriyel jeneratör gruplarıBu Parça Ne İşe Yarar?Orijinal Cummins 4BT ve 6BT motor blokları fabrikadan gömleksiz (monoblok) olarak çıkar; yani pistonlar doğrudan motor bloğunun kendi döküm duvarında çalışır. 3904166 numaralı parça, bu motorların rektefiye (revizyon) aşamasında kullanılan kuru tip (dry) tamir gömleğidir.Kılavuzluk ve Sızdırmazlık: Pistonun ve sekmanların içinde aşağı-yukarı dairesel hareket yaptığı, yanma odasının duvarını oluşturan yüksek dayanımlı çelik/piko döküm silindirdir.Isı İletimi: Yanma esnasında oluşan binlerce derecelik ısıyı, motor bloğunun içindeki antifrizli soğutma suyu kanallarına ileterek pistonun erimesini önler.Neden Değişir? (Arıza Riskleri / Neden Gömlek Çakılır?)Motor bloğunun silindir duvarları şu durumlarda aşınır ve gömlek çakılması zorunlu hale gelir:Silindir Aşınması ve "Kadir" (Faturalaşma) Yapması: Sekmanların sürekli sürtünmesinden dolayı silindir duvarı zamanla aşınır ve üst ölü noktada tırnak takılacak kadar bir kademe (fatura) oluşur. Bu durum motorun kompresör kaçırmasına, yağ yakmasına ve mavi duman atmasına neden olur.Piston Sarma ve Çizilme: Motor susuz veya yağsız kaldığında piston aşırı ısınarak genleşir ve silindir duvarına kaynar. Duvarı derinlemesine yırtar ve çizer.Gömlek Çakma İşlemi: Blok kurtarılmak istendiğinde, rektefiyeci bloğun hasarlı silindir yuvasını tezgahta genişleterek oyup büyütür. Ardından bu 3904166 numaralı gömleği presle bloğun içine çakar ve gömleğin içini standart (STD) piston ölçüsüne göre honlar. Böylece eski/hasarlı blok yeniden sıfır (STD) ölçüsüne dönmüş olur.Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?Sıkılık Toleransı (Giriş Sıkılığı): Kuru gömlekler bloğa çok hassas bir sıkılık toleransı ile preslenir. Çok gevşek çakılırsa gömlek aşağı kayar veya döner; çok sıkı çakılırsa gömlek çatlarken motor bloğunu da patlatabilir.Honlama Kalitesi (Yağ Filmi Tutma): Gömlek bloğa çakıldıktan sonra iç yüzeyi rektefiyeci tarafından çapraz çizgiler halinde honlanmalıdır. Bu mikron düzeyindeki çizgiler, motor çalışırken yağın silindir duvarına tutunmasını sağlar. Doğru honlanmayan gömlek kuru kalır, sekmanları eritir ve kompresör kaçırır.Temizlik ve Oturma Yüksekliği: Gömlek çakılmadan önce bloğun içi tamamen pürüzsüz ve temiz olmalıdır. Gömleğin üst yüzeyi, motor bloğunun üst düzlemi (pleyti) ile tamamen sıfıra sıfır (veya üretici verisine göre çok hafif üstte) olmalıdır. Yükseklik farkı silindir kapak contasının yanmasına sebep olur.

Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3904166, 3900394
Komatsu Karşılığı: 6735-21-2210
Case / Case IH Karşılığı: J904166