Cummins 3901717 KÜLBÜTÖR TUŞ TAKIMI / Rocker Lever Assembly — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3901717 / 3934921.
KÜLBÜTÖR TUŞ TAKIMI (Rocker Lever Assembly), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3901717 KÜLBÜTÖR TUŞ TAKIMI / PİYANİST KOLU SETİ (ROCKER ARM ASSEMBLY)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: İtici çubuklardan (push rod) gelen doğrusal mekanik itme gücünü supap tepelerine kayıpsız aktarabilmesi için Ağır Hizmet Sınıfı Dövme Çelikten (Forged Steel) üretilmiştir. Supap sapına basan uç kısımları ile itici çubuk bilyasının oturduğu yataklar, sürekli darbeli çalışmaya dayanması için indüksiyonla sertleştirilmiştir.
Tasarımı: Bir adet emme ve bir adet egzoz piyanist kolunun, ortak bir külbütör mili ve bu mili silindir kapağına sabitleyen döküm braket/yatak (pedestal) üzerine monte edildiği komple bir üst mekanizma setidir. Üzerinde hassas supap ayarı (piyanist boşluğu) yapılabilmesi için kilit somunlu ayar cıvataları yer alır. İç kısmında ise milin rahat dönmesini sağlayan yağ kanallı bronz burçlar bulunur.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 12 supaplı (silindir başına 2 supap düşen) mekanik motor serisinin orijinal komple külbütör tuş takımıdır.
Miktar Yapısı: Bu motor grubunda her silindir için bağımsız bir külbütör tuş takımı bloğu bulunur. 6 silindirli bu motor ailesinde komple üst motor revizyonunda veya silindir kapağı yenilenmesinde toplam 6 adet tuş takımı seti kullanılır.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (Mekanik Endüstriyel, Marin, Kamyon ve Jeneratör Motorları)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 İş Makinesi Güç Üniteleri
Uyumlu İş Makineleri (%100 Doğruluklu Hat)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Zamanlama ve Motor Gücündeki Rolü)
Eksantrik milinin (kam mili) dairesel hareketini supapların dikey açılma-kapanma hareketine çeviren ana mekanik kaldıraçtır.
Hortsal Kuvvet Aktarımı: Kam milinin kaldırdığı itici çubuk, bu tuş takımının arkasını yukarı iter. Tuş takımı kendi mili üzerinde bir tahterevalli gibi hareket ederek ön ucuyla emme veya egzoz supabını aşağı doğru bastırır ve açılmasını sağlar.
Supap Ayar Merkezi: Motorun performansını, yakıt sarfiyatını ve zamanlamasını belirleyen supap boşluk ayarları tamamen bu parça üzerindeki cıvata ve somun düzeneği üzerinden gerçekleştirilir.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Sahadaki Sonuçları)
Bronz Burç Aşınması ve Kronik Supap Sesi: Tuş takımının göbeğindeki bronz burçlar zamanla yetersiz yağlama veya yüksek çalışma saatleri nedeniyle aşınır ve mil üzerinde boşluk (boşlama) yapar. Bu boşluk yüzünden motor kaputunun altından şiddetli şıkırtı/vuruntu (piyanist sesi) sesi gelir. Boşluk artınca supaplar tam açılmaz; motor içeri taze hava alamaz veya egzozu rahat boşaltamaz. Sonuç: Ciddi güç kaybı ve kara duman.
Ayar Cıvatası ve Bilya Yatağının Bozulması: İtici çubuğun oturduğu küresel yatak (bilya yuvası) zamanla aşınarak çukurlaşır. Supap ayarı tutmaz hale gelir; usta ayar yapsa bile birkaç saat sonra ayar tekrar kaçar.
Külbütör Milinin / Braketinin Kırılması (Hararet veya Sente Atlaması): Motor sente atladığında, piston yukarı çıkarken supap açık kalırsa piston supaba vurur. Bu devasa darbe supap sapı üzerinden piyanist koluna iletilir. Dövme çelik piyanist kolu veya altındaki döküm ayak (braket) ortadan ikiye kırılır. O silindir tamamen kilitlenir ve devre dışı kalır.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli? (%100 Hatasız İşçilik)
Yağ Kanallarının Hizalanması (Altın Kural): Tuş takımı bloğu silindir kapağına cıvatalanırken altındaki yağ besleme deliğinin, silindir kapağındaki ana yağ jeti deliğiyle tam olarak örtüştüğünden emin olunmalıdır. Eğer montaj esnasında bir kasılma olur ve yağ deliği tıkanırsa, tuş takımı birkaç dakika içinde kuru sürtünmeden dolayı sarar ve mili keser.
Hassas Supap Ayarı (Rodaj Ayarı): Montaj bittikten sonra motor soğukken mutlaka orijinal fabrika değerlerinde supap ayarı yapılmalıdır. Cummins 6CT motor grubu için soğuk motor standart supap ayar değerleri:
Emme (Intake): $0.30\text{ mm}$ ($0.012\text{ inç}$)
Egzoz (Exhaust): $0.61\text{ mm}$ ($0.024\text{ inç}$)
Tork Değerlerine Uygun Sabitleme: Tuş takımı bloğunu silindir kapağına bağlayan ana saplama/cıvatalar tork anahtarı ile dengeli şekilde sıkılmalıdır. Göz kararı aşın sıkma, silindir kapağındaki döküm dişleri sökebilir.
 
Cummins Güncel Orijinal Kodu: 3901717
Cummins Eski / Alternatif Kodları: 3910739, 3905323 
Komatsu Orijinal Kodu: 6742-01-3310 (veya 6741-11-3310
Case / Case IH Kodu: J901717 / J910739