Cummins 3901383 PİSTON KOLU / Connecting Rod — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3901383.
PİSTON KOLU (Connecting Rod), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3901383 BİYEL KOLU / PİSTON KOLU (CONNECTING ROD)
Teknik Özellikleri
Malzeme Yapısı: Çok yüksek darbe, eğilme ve çekme mukavemetine sahip, özel dövme çelik alaşım (Forged Steel). Ağır iş makinelerinin ani yük döngülerine ve yüksek silindir basınçlarına dayanması için ısıl işlemle sertleştirilmiştir.
Motor Serisi Uyum Bilgisi: 8.3 Litre Cummins 6C / 6CT / 6CTA ve Komatsu 6D114 / S6D114 motor serisinin orijinal biyel koludur.
Tasarımı:
Küçük Kafa (Üst Taraf): Piston piminin girdiği ve içinde 3913990 kol burcunun çalıştığı bölümdür.
Büyük Kafa (Alt Taraf): Krank miline bağlanan, yatay cıvata/somun hatlı, içinde biyel yatağının çalıştığı iki parçalı (gövde ve kep) sökülebilir bölümdür.
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6C, 6CT, 6CTA, 6CT8.3, 6CTA8.3, C8.3-C (8.3L 12V Mekanik Ağır Hizmet Motorları)
Komatsu: 6D114, S6D114, S6D114E, SA6D114E (114 mm Silindir Çaplı 6 Silindirli Komatsu Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 6CT ve 6CTA8.3 Serileri
Uyumlu İş Makineleri (114 mm Motor Grubu)
Komatsu Ekskavatörler: PC300-6, PC300LC-6, PC300HD-6, PC350-6, PC350LC-6
Komatsu Yükleyiciler: WA420-3, WA450-3
Case İş Makineleri: 821C, 921C Lastikli Yükleyiciler
Kawasaki Yükleyiciler: 80Z, 85Z, 85Z-IV
Bu Parça Ne İşe Yarar? (Motorun Güç Aktarım Köprüsü)
Piston ile krank mili (3929037) arasında yer alarak motorun en temel mekanik hareketini gerçekleştirir.
Hareketi Dönüştürme: Pistonun silindir gömleği içindeki dikey (lineer) aşağı-yukarı hareketini, krank miline aktararak dairesel (rotasyonel) harekete dönüştürür.
Yüksek Baskı Taşıyıcılığı: Yanma odasındaki patlama anında piston tepesine binen tonlarca ağırlıktaki anlık baskıyı karşılar ve krank milini dönmeye zorlar.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri ve Ağır Sonuçları)
Biyel kolu kolay kolay bozulan bir parça değildir ancak şu sıra dışı durumlarda doğrudan deforme olur:
Kol Eğrilmesi (Hidrolik Kilitlenme): Silindir kapak contası patladığında veya silindir gömleği (3948095) delindiğinde silindir içine su dolar. Motor marşına basıldığında veya çalışırken su sıkışamadığı için piston yukarı çıkamaz. Krank mili alttan dönmeye zorlayınca biyel kolu muz gibi eğrilir (S şeklini alır). Eğri kol pistonu tamamen dik tutamaz; motor yatak sarar, üfler ve kompresyon düşer.
Kol Çıkarma (Kranktan Kopma): Motor yağsız kaldığında veya kol yatakları eridiğinde kol cıvataları (3928870) kopar. Boşa çıkan biyel kolu dönen krank milinin çarpmasıyla kamçı gibi fırlayarak motor bloğunu (3928797) dışarı doğru patlatır.
Yatak Dönmesi Sonucu Büyük Kafanın Bozulması: Kol yatağı (biyel yatağı) sardığında yatak dönmeye başlar ve kolun iç dairesel yuvasını aşındırır. Bu durumda yuvanın ovalliği bozulur; kol bir daha yatak tutmaz ve değiştirilmesi gerekir.
Montajda ve Rektefiyede Nelere Dikkat Edilmeli? (Kritik Ustalık Noktaları)
Ağırlık Grubu ve Balans (Çok Kritik): 6 silindirli bir motordaki tüm biyel kollarının ağırlıkları (gram bazında) birbiriyle tamamen aynı veya üretici toleransı dahilinde olmalıdır. Eğer bir kol diğerlerinden daha ağır veya hafif olursa motor yüksek devirlerde şiddetli vibrasyon (titreşim) yapar; krank milini kırabilir veya ana yatakları bozabilir. Tekil kol değişimlerinde gramaj kontrolü şarttır.
Kep Karıştırma Hatası: Biyel kolunun alt kepi ile gövdesi fabrikada tek parça olarak dökülüp işlendikten sonra kırılır veya kesilir. Bu yüzden her kolun kepi sadece ve sadece kendi gövdesine aittir. 1. silindirin kepi 2. silindire takılamaz, ters de takılamaz. Yanlış takılırsa yatak yuvası oval kalır ve motor ilk birkaç dakikada yatak sarar. Kol ve kep üzerindeki eşleştirme numaraları aynı yöne bakmalıdır.
Birlikte Değişmesi Gereken Parçalar: Yeni veya rektefiye edilmiş kol montajında, üst küçük kafaya yeni kol burcu (3913990) çakılmalı, rayba çekilmeli; alt büyük kafa montajında ise mutlaka sıfır kol cıvataları (3928870) ve somunları (3934864) kullanılmalı ve açılı torklama yapılmalıdır.
Doğruluk (Gönye) Testi: Eski kollar tekrar kullanılacaksa rektefiyecide özel kol gönye aparatında burulma (twisting) ve eğrilik (bending) testine sokulmalıdır. Gözle anlaşılmayan mikro eğrilikler bu testte ortaya çıkar.
Çapraz Parça Kod Karşılıkları:
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3901383, 3913991, 3920690, 4943979
Komatsu Karşılığı: 6742-01-3100 / 6742-31-3111 / 6743-31-3100
Case / Case IH Karşılığı: J901383