Cummins 3901171 KOL YATAK ( 0,25 ) / Connecting Rod Bearing — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3901171.
KOL YATAK ( 0,25 ) (Connecting Rod Bearing), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.

3901171 KOL YATAK 0.25 (CONROD BEARING 0.25MM / OVERSIZE)Uyumlu Motor ModelleriCummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik ve Erken Dönem Elektronik B Serisi Motorlar)Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip Motorlar)Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT Serileri(Not: Bu parça hem 4 hem 6 silindirli B serisi motorların biyel kollarına uyumludur. Takım adetleri motorun silindir sayısına göre seçilir.)Uyumlu Makine ModelleriKomatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC120-6, PC130-6Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)Case İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L Kazıcı Yükleyiciler / 621B, 721B Lastikli YükleyicilerDiğer Makineler: Cummins 4BT/6BT motor kullanan Liugong, Hyundai ekskavatörler, forkliftler ve endüstriyel jeneratör gruplarıBu Parça Ne İşe Yarar?Pistonu krank miline bağlayan biyel kollarının (biyel kolu kepi ve gövdesi) içine takılan, 0.25 mm kalınlaştırılmış (ilk taşlama ölçüsü) yarım ay şeklindeki kol yatak takımıdır.Yükü Göğüsleme: Yanma odasındaki patlama ile pistonun üzerine binen muazzam dikey kuvveti krank miline aktarırken, biyel kolunun krank milini aşındırmasını önler. Motorun en çok mekanik baskıya ve devire maruz kalan yatak grubudur.Yüksek Devirde Yağlama: Krank milinin kol muylularındaki yağ deliklerinden gelen basınçlı yağı tutarak mil ile yatak arasında kusursuz bir yağ filmi koridoru oluşturur.Neden Değişir? (Arıza Riskleri / Neden 0.25 Takılır?)Motor revizyonu sırasında krank milinin biyel kolu oturan muyluları (rod journals) mikrometre ile ölçülür. 0.25 mm ölçüsünün seçilme nedeni şudur:Kol Yatak Sarma ve Çizilme: Motor susuz kaldığında (hararet), yağsız kaldığında veya turbo mili kesip yağı egzoza bastığında ilk hasar gören yer genellikle kol yataklarıdır. Yatak sarma esnasında biyel kolu yatağı eritir ve krank milinin o yuvasını çizer, malzeme doldurur veya ovalleştirir.Krankın Kurtarılması: Eğer hasar çok derin değilse, krank mili rektefiye tezgahında 0.25 mm ölçüsünde taşlanarak (tıraşlanarak) pürüzsüz hale getirilir. Krank mili inceldiği için aradaki boşluğu kapatmak adına 0.25 mm daha kalın olan bu kol yatağı montajda kullanılır. Orijinal ölçü (STD) takılırsa yatak boş kalır, yağ basıncı tamamen düşer ve motor saniyeler içinde yeniden kol yatak sarar (biyel kolu bloktan dışarı fırlayabilir).Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?Arka Yüzey Tamamen Kuru Olmalı: Yatağın biyel koluna ve kepine oturan çelik arka yüzeyi kesinlikle kuru ve tinerle temizlenmiş olmalıdır. Altına yağ veya gres sürülürse yatak yuvada dönebilir (yatak çevirme arızası).İç Yüzey Bolca Yağlanmalı: Krank miline basan iç alaşımlı yüzey, montaj esnasında temiz motor yağı veya montaj pastası ile tamamen yağlanmalıdır. İlk marşta yağ pompası yağı buraya ulaştırana kadar geçen 2-3 saniyede yatağın kuru dönmemesi hayati önem taşır.Kol Kep Cıvatalarının Torku: Biyel kolu kepleri takılırken cıvatalar tork anahtarı ve üretici teknik kitapçığındaki açı değerlerine (derece saatine) göre sıkılmalıdır. Rastgele veya havalı tabancayla sıkılan kol kepleri ya gevşer ya da cıvata keserek motoru tamamen hurdaya çıkartır.

Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3901171, 3802073, 3901151
Komatsu Karşılığı: 6735-51-3320
Case / Case IH Karşılığı: J901171