Cummins 3802820 ÖN KRANK KEÇE / Front Crankshaft Seal — Cummins Cummins serisi motorlar için üretilmiş orijinal OEM kalitesinde parçadır. Tüm uyumlu parça numaraları: 3802820.
ÖN KRANK KEÇE (Front Crankshaft Seal), motorun güvenilir ve verimli çalışmasını sağlayan kritik bir bileşendir. İş makineleri, tarım ekipmanları, jeneratörler ve ağır taşıtlarda kullanılır.
Fiyat bilgisi için lütfen bizimle iletişime geçiniz.
 
 
3802820 ÖN KRANK KEÇESİ (FRONT CRANKSHAFT SEAL)
Uyumlu Motor Modelleri
Cummins: 6B, 6BT, 6BTA, 6BT5.9, 4B, 4BT, 4BTA (3.9L ve 5.9L Mekanik ve Erken Dönem Elektronik B Serisi Motorlar)
Komatsu: 4D102, S4D102, 6D102, S6D102, S6D102E (102 mm Silindir Çapına Sahip Motorlar)
Dongfeng Cummins (DCEC): 4BT ve 6BT Serileri
Uyumlu Makine Modelleri
Komatsu Ekskavatörler: PC200-6, PC200LC-6, PC210-6, PC220-6, PC220LC-6, PC120-6, PC130-6
Komatsu Yükleyiciler ve Dozerler: WA180-3, WA250-3, GD511A-1 (Greyder)
Case İş Makineleri: 580L, 580M, 590 Super L Kazıcı Yükleyiciler / 621B, 721B Lastikli Yükleyiciler
Diğer Makineler: Cummins 4BT/6BT motorlu Liugong, Hyundai ekskavatörler, forkliftler ve endüstriyel jeneratör grupları
Bu Parça Ne İşe Yarar?
Motorun en ön kısmında, krank milinin zaman dişli kapağından (gear housing cover) dışarıya uzandığı noktada yer alan, yüksek ısıya ve basınca dayanıklı (genellikle PTFE/Teflon malzemeden üretilen) krank ön sızdırmazlık keçesidir.
Yağ Sızıntısını Önleme: Krank mili çok yüksek devirlerde dönerken, motor bloğunun ve zaman dişli kutusunun içindeki basınçlı motor yağının dışarıya (krank kasnağına ve kayışlara) sızmasını engeller.
Toz ve Pislik Bariyeri: Dış ortamdaki toz, çamur, hafriyat pisliği ve suyun motorun içine girerek yataklara ve zaman dişlilerine zarar vermesini önler.
Neden Değişir? (Arıza Riskleri)
Ağır hizmet makinelerinde sürekli dönen yüzeye basan keçe, zamanla şu arızaları gösterir:
Sertleşme ve Kaçırma (Yağ Eksiltme): Keçenin dudağı (mil ile temas eden kısmı) motor ısısından dolayı zamanla sertleşir ve özelliğini kaybeder. Keçe kaçırmaya başladığında motorun ön tarafı tamamen yağ içinde kalır. Bu durum motorun yağ eksiltmesine ve iş sahasının kirlenmesine neden olur.
Kayışların ve Hortumların Çürümesi: Ön keçeden kaçan yağ, krank kasnağının dönme hareketiyle (merkezkaç kuvvetiyle) vantilatör kayışına, avare kasnaklara ve radyatör hortumlarına savrulur. Motor yağı kauçuk malzemeyi çürüttüğü için kayışın kopmasına veya su hortumlarının patlamasına (dolayısıyla ani hararete) yol açar.
Krank Milinde Faturalaşma (Çizik): Eski tip veya kalitesiz keçeler, zamanla krank milinin keçeye basan yüzeyini aşındırarak mil üzerinde bir oluk (fatura) açar. Bu durumda sadece keçe değiştirmek sızıntıyı kesmez; mili taşlatmak veya milin üzerine özel tamir burcu (sleeve) çakmak gerekir.
Montajda Nelere Dikkat Edilmeli?
Kuru Montaj Kuralı (Çok Önemli): Orijinal Cummins ön krank keçeleri PTFE (Teflon) teknolojisine sahiptir. Klasik kauçuk keçelerin aksine, PTFE keçeler montaj esnasında KESİNLİKLE YAĞLANMAZ. Keçenin dudağı da, krank milinin yüzeyi de tamamen kuru ve tinerle temizlenmiş (yağsız) olmalıdır. Eğer montajda yağ sürülürse keçe mikron düzeyinde tutunma sağlayamaz ve motor çalışır çalışmaz yağ kaçırır.
Özel Çakma Aparatı Kullanımı: Keçe yerine oturtulurken eğri çakılmamalıdır. Çekiçle doğrudan keçeye vurulmamalı, orijinal çakma aparatı (mandrel) kullanılarak cıvata yardımıyla çektirilerek düzgünce gömülmelidir. Eğri takılan keçe anında deforme olur.
Toz Dudak Kontrolü: Keçenin ön kısmındaki plastik toz koruma dudağının montaj esnasında içeriye doğru katlanmadığından emin olunmalıdır.
Plastik Kılavuz Bilezik: Yeni keçenin içinden çıkan plastik koruyucu bilezik (kılavuz), keçe mile geçene kadar yerinden çıkarılmamalıdır. Bu plastik, krank milinin keskin köşelerinin keçenin hassas dudağını yırtmasını engeller.
Cummins Güncel ve Eski Kodları: 3802820, 3904353, 3937111, 3925626, 4991305
Komatsu Karşılığı: 6735-21-3510 (Eski kod: 6732-21-3510)
Case / Case IH Karşılığı: J802820 / J937111